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KursMotorräder & Zweiräder Bewerbungen geöffnet

Multitubular and Monocoque Chassis Design Course

Online course of 300 hours in multitubular and monocoque chassis design: 6 modules covering the structural role of the chassis, multitubular and monocoque chassis, calculation and simulation, and manufacturing and testing, with an assigned technical tutor.

Dauer3 Monate
FormOnline
SpracheEnglisch
StudienbeginnNach Festlegung durch die Fakultät
AbschlussZertifikat des SEIUM Institute
Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Multitubular and Monocoque Chassis Design Course – Studieren aus Deutschland

Motorräder und Zweiräder haben in Deutschland eine lange Tradition, mit Herstellern und Zulieferern in Bayern und Baden-Württemberg. BMW Motorrad in München ist ein zentraler Arbeitgeber, ergänzt durch Zulieferer und Entwicklungsdienstleister im Süden des Landes. Die Branche verbindet Fahrzeugtechnik, Elektromobilität und Fahrwerksentwicklung. Typische Aufgaben liegen in Antriebsentwicklung, Fahrdynamik, Homologation und Komponentenkonstruktion.

Gebühren für Deutschland: 797 € (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenübernahme durch den Arbeitgeber möglich.

Relevante Stellen in Deutschland

  • Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
  • Verband der Automobilindustrie (VDA)
  • Technischer Überwachungsverein (TÜV)

Typische Berufsfelder

  • Motorradentwickler/in
  • Antriebsingenieur/in Zweirad
  • Fahrwerksingenieur/in
  • Homologationsingenieur/in Zweirad

Fragen aus Deutschland

Wird dieser Abschluss in Deutschland von einer Berufskammer oder Behörde anerkannt?

SEIUM ist ein privates Online-Institut, seine Abschlüsse sind keine staatlichen Abschlüsse und nicht akkreditiert. Für Fahrzeugzulassung und Technische Prüfungen sind in Deutschland die TÜV- und DEKRA-Organisationen sowie das Kraftfahrt-Bundesamt zuständig. Eine Anerkennung des privaten Abschlusses durch diese Stellen ist nicht gegeben; sie entscheidet der jeweilige Arbeitgeber im Einzelfall.

Welche Arbeitgeber und Einsatzfelder gibt es in Deutschland für diesen Bereich?

Relevante Arbeitgeber sind Motorradhersteller und Zulieferer, Entwicklungsdienstleister, Prüforganisationen wie TÜV und DEKRA sowie Werkstatt- und Ingenieurbetriebe. Gefragt sind Kenntnisse in Fahrdynamik, Elektronik und Homologation. Ob ein privater Abschluss zählt, hängt von Ihrer Berufserfahrung und der Entscheidung des Arbeitgebers ab.

Ist das Studium neben einem Vollzeitjob machbar und brauche ich ein Visum?

Die Programme sind 100 Prozent online und auf Englisch, ein Studienvisum ist für das Lernen von Deutschland aus nicht erforderlich. Der Umfang beträgt 1.900 Stunden für den Master, 800 für das Postgraduate-Diplom und 300 für Spezialkurse. Ein technischer Tutor ist zugewiesen, Gebühren können in Raten bezahlt werden, und Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.

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Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.

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Lernergebnisse

Was Sie anschließend können

01

Analyse the loads and structural requirements of a motorcycle chassis.

02

Design multitubular chassis with efficient triangulation.

03

Evaluate monocoque solutions in aluminium and carbon fibre.

04

Calculate stiffness and stresses using finite elements.

05

Plan manufacturing processes and quality control.

06

Define validation tests for the chassis.

07

Develop the project for a motorcycle chassis.

Profil

Für wen ist das Programm?

  • Chassis engineers looking to deepen their expertise in multitubular and monocoque design.
  • Motorcycle CAD designers who want to master frame design.
  • Structural analysis engineers moving into motorcycle chassis work.
  • Welding technicians who want to understand chassis design and quality requirements.
  • Manufacturing engineers working with frames and structural components.
  • Test engineers involved in chassis validation.
  • Engineering or science graduates aiming to join motorcycle manufacturers.
Normen und Werkzeuge

Womit Sie arbeiten werden

  • EN ISO 15614-1 (welding procedure qualification)
  • EN ISO 9606-1 (welder qualification, steel)
  • EN ISO 5817 (quality levels for welds)
  • EN 10305-1 (precision steel tubes)
  • Delegated Regulation (EU) No 44/2014 (construction requirements for L-category vehicles)
  • ISO 6725:1981 (motorcycle dimensions)
  • FIM Road Racing Technical Regulations (technical rules for road racing)
  • SolidWorks
  • Ansys Mechanical
  • Altair HyperWorks
  • CATIA
Lehrplan

6 Module

  1. 1.1Chassis loads: braking, cornering and bumps
  2. 1.2Torsional and lateral stiffness
  3. 1.3Controlled flex at high lean angles
  4. 1.4Typologies: cradle, twin-spar, multitubular and monocoque
  5. 1.5The engine as a structural member
  6. 1.6Steering head and swingarm mounting points
  7. 1.7Stiffness-to-weight relationship
  8. 1.8Historical and current examples
  9. 1.9Type-approval requirements
  10. 1.10Case study: comparison of chassis from two manufacturers
  1. 2.1Trellis design and triangulation
  2. 2.2Chromium-molybdenum steel tubes
  3. 2.3Tube sizing
  4. 2.4Joints and gussets
  5. 2.5TIG welding of steel
  6. 2.6Jigs and tooling
  7. 2.7Thermal distortion and its control
  8. 2.8Treatments and protection
  9. 2.9Weld inspection
  10. 2.10Workshop: designing a trellis frame in CAD
  1. 3.1The monocoque concept in motorcycles
  2. 3.2Cast and stamped aluminium
  3. 3.3Carbon-fibre monocoques
  4. 3.4Integration of fuel tank and airbox
  5. 3.5Bonded and bolted joints
  6. 3.6Reparability and damage
  7. 3.7Cost and short production runs
  8. 3.8Cases from racing
  9. 3.9Impact behaviour
  10. 3.10Case study: analysis of a racing motorcycle monocoque
  1. 4.1Finite element model of a chassis
  2. 4.2Representative load conditions
  3. 4.3Torsional stiffness calculation
  4. 4.4Stress and fatigue analysis
  5. 4.5Modal analysis of the chassis
  6. 4.6Thickness optimisation
  7. 4.7Comparison of variants
  8. 4.8Validation with testing
  9. 4.9Calculation report
  10. 4.10Lab: torsional stiffness of two variants
  1. 5.1Manufacturing processes by typology
  2. 5.2Dimensional inspection with a measuring arm
  3. 5.3Bench stiffness testing
  4. 5.4Fatigue testing
  5. 5.5Strain gauges on the chassis
  6. 5.6Weld quality control
  7. 5.7Material traceability
  8. 5.8Prototypes and short runs
  9. 5.9Manufacturing costs
  10. 5.10Practical exercise: stiffness test plan
  1. 6.1Motorcycle requirements
  2. 6.2Typology selection
  3. 6.3CAD design of the chassis
  4. 6.4Finite element calculation
  5. 6.5Selection of materials and processes
  6. 6.6Manufacturing plan
  7. 6.7Test plan
  8. 6.8Cost analysis
  9. 6.9Bericht und Präsentation
  10. 6.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Methodik, Software & Labore

So lernen Sie

100% online training on the SEIUM campus, with downloadable material, recorded classes and an zugewiesenen technischen Tutor. There are no fixed timetables: you progress at your own pace within the intake, so it is compatible with work.

Jedes Modul verbindet Theorie, geführte Lektüre des Originalstandards und angewandte Übungen. Die eingesetzte Software ist SolidWorks, Ansys Mechanical, Altair HyperWorks and CATIA, in free, academic or evaluation versions. Testing is studied through real procedures: finite element calculation of torsional stiffness, bench stiffness testing and inspection of trellis frame welds. Assessment is continuous by module plus the final integrating project.

Abgedeckte Normen: EN ISO 15614-1, EN ISO 9606-1, EN ISO 5817, EN 10305-1, Delegated Regulation (EU) No 44/2014, ISO 6725:1981, FIM Road Racing Technical Regulations.

Zugewiesener fachlicher Tutor:Jedes Modul endet mit einem Arbeitsergebnis, das Ihr Tutor einzeln bewertet.
Normbasiertes Lernen:guided reading of EN ISO 15614-1, EN ISO 9606-1 and EN ISO 5817 applied to real cases, not as a theoretical annex.
Branchensoftware:SolidWorks, Ansys Mechanical, Altair HyperWorks, CATIA, in free, academic or evaluation versions.
Abschlussprojekt:the complete design project for a motorcycle chassis, reviewed by your tutor.
Flexibles Format:100 % online, ohne feste Stundenpläne, vereinbar mit Vollzeitberufstätigkeit.
Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen ingenieurtechnischen Arbeitsablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrer Betreuungsperson begutachtet.

Berufliche Perspektiven

Define the requirements
Set the motorcycle requirements and select the chassis typology.
Design the chassis in CAD
Model the frame geometry, joints and mounting points.
Run the FE calculation
Calculate torsional stiffness, stresses and fatigue with finite elements.
Plan manufacturing and testing
Select materials and processes and draw up the manufacturing and test plans.
Abschlussprojekt
Present the complete chassis project with cost analysis, reviewed by your tutor.
Wohin Sie das führt

Rennstrecken-Ingenieur für Tourenwagen

Chassis engineerMotorcycle CAD designerStructural analysis engineerWelding technicianManufacturing engineerTest engineer
Voraussetzungen

Einschlägige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.

  • Eine vorherige Qualifikation ist nicht erforderlich.
  • An internet connection and a computer capable of running the programme software.
  • Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Senden Sie Ihre Bewerbung noch heute. Unser Zulassungsteam antwortet innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

Wie viele Stunden pro Woche erfordert es?

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Häufige Fragen

Frequently asked questions

The programme totals 300 hours over 3 months. You set your own pace within each intake, and your tutor helps you plan the workload around your job.

You work with SolidWorks, Ansys Mechanical, Altair HyperWorks, CATIA, using free, academic or evaluation versions. Your tutor indicates the free alternative wherever one exists.

A SEIUM Institute certificate, awarded on passing the continuous assessment and the final project. It is SEIUM's own qualification, not an official state degree; its recognition depends on the programme completed and the regulations of each country.

Yes. Modules passed are recognised in a higher programme in the same area (postgraduate diploma or master's). Ask about the recognition policy when you enrol.

No prior qualification is required; you need a computer able to run the programme software and English sufficient to read technical standards.

Start dates are set by SEIUM's faculty for each intake. Our admissions team will confirm the next available date when you apply.

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