MagisterskéDesign, HMI a produkt Přihlášky jsou otevřeny

Magistr studia ve stylistické aerodynamice a formálním jazykovém inženýrství

Online magisterský program v délce 1 900 hodin ve stylistické aerodynamice a formálním jazyce: 12 modulů zahrnujících aerodynamiku vozidel, sémantiku tvarů, CFD, zkoušky v aerodynamickém tunelu, návrh přední, boční a zadní části, optimalizaci tvaru a homologaci WLTP podle nařízení (EU) 2017/1151, nařízení (EU) 2019/631 a SAE J1263, s přiděleným technickým tutorem.

Délka1900 h

FormaOnline

JazykAngličtina

Termíny nástupůStanoveno fakultou

KvalifikaceDiplom SEIUM Institute

Zapsat se nyní Zobrazit osnovu Zeptejte se poradce

Magistr studia ve stylistické aerodynamice a formálním jazykovém inženýrství — studium z Česká republika

Průmyslový design a návrh uživatelského rozhraní mají v Česku důležité místo zejména v automobilovém, spotřebním a strojírenském sektoru. Designéři spolupracují s inženýry na vývoji produktů, ergonomii a vizuální identitě výrobků. Rostoucí význam mají digitální rozhraní ve vozidlech, průmyslových zařízeních a chytrých přístrojích. Vzdělávací instituce jako Vysoká škola uměleckoprůmyslová v Praze připravují odborníky pro tuto oblast. Zaměstnavateli jsou výrobci vozidel, průmyslových zařízení a softwarové firmy.

Poplatky pro Česká republika: 193 000 Kč (česká koruna), s možností splátek a financování zaměstnavatelem.

Příslušné orgány v Česká republika

Vysoká škola uměleckoprůmyslová v Praze
Český normalizační institut
Asociace výrobců průmyslových designérů
Úřad průmyslového vlastnictví

Typické pozice

Průmyslový designér
Specialista na uživatelské rozhraní (UI/UX)
Designér interiérů vozidel
Produktový manažer

Dotazy z Česká republika

Existují v Česku oficiální certifikace pro návrháře a UX specialisty?

Obor nemá povinnou státní licenci. Profesní zastřešení nabízí například Česká asociace pro UX a někteří odborní sdružení, avšak členství není zákonným požadavkem. Soukromé kvalifikace SEIUM nejsou státní ani akreditované, takže jejich uznání záleží na zaměstnavateli a na portfoliu kandidáta.

Kde v Česku najdou uplatnění specialisté na design a HMI?

Poptávku mají softwarové firmy, automobilový průmysl, výrobci spotřební elektroniky, zdravotnické technologie a designová studia. Praha a Brno jsou centry technologických firem. Uplatnění ovlivní hlavně portfolio realizovaných projektů a znalost nástrojů.

Dá se studovat design a produkt z domova a při práci?

Ano, studium je plně online v angličtině, bez cestování a víza. Součástí je závěrečný projekt, který lze často navázat na vlastní práci, a technický tutor. Pracovní zátěž závisí na rozvrhu, obvykle několik hodin týdně. Splátky i financování od zaměstnavatele jsou možné.

Virtuální laboratoř · vyzkoušejte si ji před zápisem

Převezměte řízení.

Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.

SIM · ŽIVĚ ●

Výstupy učení

Co budete umět

Vysvětlit mechanismy odporu a vztlaku u vozidel.

Analyzovat formální jazyk produktu a jeho soulad se značkou.

Simulovat varianty designu pomocí CFD a validovat je v aerodynamickém tunelu.

Navrhovat přední části, boky a zádě s aerodynamickými kritérii.

Optimalizovat tvary adjungovanými metodami a náhradními modely.

Kvantifikovat aerodynamický dopad na spotřebu a homologaci WLTP.

Komunikovat kompromisy mezi estetikou a účinností návrhové komisi.

Profil

Pro koho je program určen

Inženýři aerodynamiky vozidel úzce spolupracující se stylisty.
Designéři exteriéru, kteří chtějí mít pevné znalosti proudění vzduchu.
Specialisté na CFD aplikující simulace na návrhové studie.
Inženýři pro aerodynamické tunely.
Inženýři homologace spotřeby paliva.
Designéři mobilitních produktů.
Absolventi inženýrských nebo přírodovědných oborů, kteří chtějí vstoupit do automobilového průmyslu.

Normy a nástroje

S čím budete pracovat

Nařízení (EU) 2017/1151 (WLTP) (schválení typu z hlediska emisí lehkých vozidel)
Nařízení (EU) 2019/631 (normy pro emisní výkon CO2)
SAE J1263 (měření jízdních odporů dobězem)
SAE J2263 (jízdní odpory pomocí palubního anemometru a dobězu)
Předpis UNECE č. 26 (vnější obrysy vozidla)
Předpis UNECE č. 46 (zařízení pro nepřímé vidění)
ISO 10521-1 (určení jízdních odporů vozidla)
Simcenter STAR-CCM+
OpenFOAM
Ansys Fluent
Autodesk Alias
SIMULIA PowerFLOW

Osnova

12 modules · 1900 h

1.1Aerodynamický odpor a součin Cd·A
1.2Vztlak, rovnováha a směrová stabilita
1.3Mezní vrstva a odtrhávání proudění
1.4Úplavy a tlak v zadní oblasti
1.5Tvary zadní části fastback, notchback a squareback
1.6Kammův efekt a useknuté zádě
1.7Proudění v kolových výřezech a podvozku
1.8Hlavní zdroje aerodynamického hluku
1.9Aerodynamika a dojezd elektromobilů
1.10Dílna: čtení tlakových map sedanu

2.1Proporce, držení a postavení vozidla
2.2Charakterové linie a hlavní gesta
2.3Objemy, napětí a plochy
2.4Identita značky a formální DNA
2.5Sémantika rychlosti v klidu
2.6Historie aerodynamického tvarování a aerodynamického designu
2.7Současné trendy v efektivních tvarech
2.8Formální gramatika v produktových řadách
2.9Analytické náčrty a formální diagramy
2.10Praktikum: formální analýza tří sedanů

3.1Navier-Stokesovy rovnice a středování RANS
3.2Model turbulence k-ω SST
3.3Síťování tvarovaných ploch
3.4Okrajové podmínky a pohyblivá vozovka
3.5Nestacionární simulace DES a Lattice-Boltzmann
3.6Postprocessing pomocí proudnic a Cp
3.7Validace daty z aerodynamického tunelu
3.8Rychlé CFD ve fázi konceptů
3.9Automatizace návrhových variant
3.10Laboratoř: porovnání dvou zádí v OpenFOAM

4.1Typy tunelů a měřítka modelů
4.2Váhy a měření sil
4.3Pohyblivá vozovka a simulace kol
4.4Vizualizace pomocí vlněných střapců a kouře
4.5Vizualizační nátěry a velocimetrie PIV
4.6Korekce blokády v uzavřených tunelech
4.7Aeroakustické zkoušky v tunelu
4.8Plánování zkušebních kampaní
4.9Korelace mezi tunelem a silnicí
4.10Případová studie: kampaň optimalizace spoileru

5.1Sací otvory vzduchu a tepelné požadavky
5.2Aktivní žaluzie chladiče
5.3Vzduchové clony směřující k kolovým výřezům
5.4Uzavřené přední části u elektromobilů
5.5Integrace senzorů do přední části
5.6Spodní lišty a přední spoilery
5.7Tlakové ztráty v chladicím modulu
5.8Kompromis mezi identitou a účinností
5.9Tepelná validace celku přední části
5.10Praktikum: přepracování přední části elektrického SUV

6.1Aerodynamická kola a návrh paprsků
6.2Podíl pneumatik na odporu
6.3Klasická zrcátka versus kamery
6.4Zapuštěné kliky a skryté madla dveří
6.5Boční prahy a deflektory kol
6.6Kryty podvozku a difuzory
6.7Vzduchové odpružení a proměnná světlá výška
6.8Linie prosklení a proudění kolem sloupku A
6.9Hluk větru v bočních oblastech
6.10Dílna: kolo s aerodynamickým krytem

7.1Úhel zadního skla a odtrhávání
7.2Střešní spoilery a křídla
7.3Zadní difuzory a odvod proudění
7.4Boční lamely a hrany useknutí
7.5Aktivní a vysouvací spoilery
7.6Řízení vztlaku při vysoké rychlosti
7.7Znečištění zadní části a viditelnost
7.8Aerodynamická integrace zadních svítilen
7.9Řízení úplavu u dodávek
7.10Případová studie: aktivní zadní křídlo sportovního vozu

8.1Návrh experimentů v aerodynamice
8.2Náhradní modely a kriging
8.3Morfing sítě a parametrická variace
8.4Optimalizace tvaru založená na adjungovaném řešiči
8.5Vícekriteriální genetické algoritmy
8.6Estetická omezení v rámci optimalizace
8.7Strojové učení pro predikci Cd
8.8Vizualizace Paretových front
8.9Sdílené rozhodování v návrhové komisi
8.10Laboratoř: morfing střechy adjungovanou metodou

9.1Cyklus WLTP a jízdní odpor
9.2Stanovení jízdního odporu
9.3Cílové hodnoty emisí CO2 pro vozový park
9.4Vnější rozměry a bezpečnost
9.5Požadavky na nepřímé vidění a zrcátka
9.6Dobíhací zkoušky
9.7Rodiny vozidel a interpolace WLTP
9.8Dopad na energetické štítkování
9.9Technická komunikace aerodynamických dat
9.10Případová studie: vliv spoileru na WLTP

10.1Užitková vozidla a nákladní automobily
10.2Kapotáže motocyklů a jezdec
10.3Jízdní kola, cyklisté a přilby
10.4Čela vysokorychlostních vlaků
10.5Městské autobusy a přední části
10.6Závodní vozidla a přítlak
10.7Drony a vozidla mikromobility
10.8Měřítko a Reynoldsovo číslo
10.9Přenos formálního jazyka mezi odvětvími
10.10Praktikum: kapotáž pro elektrický motocykl

11.1Skicování s prouděním a aerodynamickými gesty
11.2Rychlé modelování konceptuálních objemů
11.3CFD integrované do návrhových revizí
11.4Prezentace aerodynamiky nespecialistům
11.5Produktový příběh a účinnost
11.6Koordinace týmů stylingu a aerodynamiky
11.7Plánování milníků zmrazení návrhu
11.8Ochrana designu a patenty
11.9Profesionální portfolio návrhů
11.10Dílna: prezentace návrhu komisi

12.1Zadání a cíl Cd·A
12.2Formální výzkum a moodboard
12.3Koncept a náčrty návrhu
12.43D modelování návrhu
12.5Simulace CFD a analýza výsledků
12.6Iterace mezi formou a funkcí
12.7Závěrečné ověření aerodynamických cílů
12.8Vizuální prezentace projektu
12.9Zpráva o magisterské práci
12.10Magisterská práce: obhajoba před komisí

Metodika, software a laboratoře

Jak budete studovat

Výuka probíhá 100% online v kampusu SEIUM, s materiály ke stažení, nahranými lekcemi a přiděleným technickým tutorem. Neexistují pevné rozvrhy: v rámci každého nástupu postupujete vlastním tempem, takže program je slučitelný s prací.

Každý modul kombinuje teorii, řízené studium originální normy a aplikovaná cvičení. Používaným softwarem jsou Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, Ansys Fluent, Autodesk Alias a SIMULIA PowerFLOW, a to v bezplatných, akademických nebo zkušebních verzích. Zkoušky se studují na reálných postupech: kampaně v aerodynamickém tunelu v plném měřítku i na modelech, dobíhací zkoušky na okruhu a CFD simulace variant designu. Hodnocení probíhá průběžně podle modulů a závěrečnou magisterskou prací.

Pokrývané normy: nařízení (EU) 2017/1151 (WLTP), nařízení (EU) 2019/631, SAE J1263, SAE J2263, předpis UNECE č. 26, předpis UNECE č. 46, ISO 10521-1.

Přidělený technický tutor:každý modul končí výstupem, který váš tutor hodnotí individuálně.

Výuka založená na normách:řízené studium předpisů WLTP (nařízení (EU) 2017/1151), nařízení (EU) 2019/631 a SAE J1263 aplikovaných na reálné případy, nikoli jako teoretická příloha.

Průmyslový software:Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, Ansys Fluent, Autodesk Alias a SIMULIA PowerFLOW, ve volně dostupných, akademických nebo zkušebních verzích.

Diplomová práce s obhajobou:návrh vzhledu vozidla s cílem součinitele odporu Cd·A, ověřený pomocí CFD a iterací tvaru a funkce, obhájený před komisí.

Flexibilní formát:100% online, bez pevného rozvrhu, slučitelné s plným zaměstnáním.

Závěrečný projekt

Realizace od začátku do konce

Váš závěrečný projekt kopíruje reálný inženýrský postup krok za krokem a kontroluje ho váš tutor.

Čtení tlakových map

Interpretujte tlakové mapy sedanu a určete zdroje odporu.

Srovnání zádě v OpenFOAM

Simulujte a porovnejte dvě varianty zádě pomocí CFD.

Přední část elektrického SUV

Přepracujte přední část tak, aby vyvažovala chlazení, identitu a účinnost.

Morfování střechy s adjungovanou metodou

Optimalizujte tvar střechy adjungovanými metodami při estetických omezeních.

Diplomová práce

Vyvińte a ověřte návrh vzhledu vůči cíli Cd·A a obhajte jej před komisí.

Kariérní příležitosti

Kam vás studium může posunout

Inženýr aerodynamiky vozidelExteriérový designérSpecialista na CFDInženýr aerodynamického tuneluInženýr schvalování spotřeby palivaNávrhář produktů pro mobilitu

Přijetí a stipendia

Požadavky

Vysokoškolský titul v oboru inženýrství, přírodních věd nebo architektury, případně ekvivalentní prokazatelná profesní praxe.
Připojení k internetu a počítač schopný provozovat software programu.
Angličtina dostatečná pro čtení technických norem.

Připraveni začít?

Odešlete přihlášku ještě dnes. Náš přijímací tým odpoví do 72 hodin s vaším studijním plánem a možnostmi financování.

Přihlásit se nyní Stipendia

Často kladené otázky

Program má celkem 1 900 hodin a trvá 12–14 měsíců. Tempo si určujete sami v rámci každého nástupu a váš tutor vám pomůže rozvrhnout zátěž tak, aby odpovídala vašemu zaměstnání.

Pracujete se softwarem Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, Ansys Fluent, Autodesk Alias a SIMULIA PowerFLOW, a to ve volně dostupných, akademických nebo zkušebních verzích. Váš tutor uvede bezplatnou alternativu všude, kde existuje.

Diplom SEIUM Institute, který se uděluje po úspěšném složení průběžného hodnocení a diplomové práce. Jde o vlastní kvalifikaci SEIUM, nikoli o oficiální státem uznaný titul; její uznání závisí na absolvovaném programu a předpisech každé země.

Ano. Moduly absolvované v kurzu nebo postgraduálním diplomu ve stejné oblasti se uznávají i ve vyšším programu. Zásady uznávání se zeptejte při zápisu.

Vysokoškolský titul v oboru inženýrství, přírodních věd nebo architektury (nebo odpovídající profesní praxe), počítač schopný spustit daný software a angličtina dostatečná pro čtení technických norem.

Termíny zahájení stanovuje pedagogický sbor SEIUM pro každý nástup. Náš přijímací tým potvrdí nejbližší volný termín, až se přihlásíte.

Pokračujte v objevování

Související programy

See all in Design, HMI & Product

Magisterské217 000 Kč

Magisterské studium HMI inženýrství pro autonomní vozidla

Online magisterské studium v délce 1 900 hodin zaměřené na HMI inženýrství pro autonomní vozidla: 12 modulů pokrývajících úrovně automatizace a role řidiče, přechody řízení, monitorování…

1900 hOnlineDesign, HMI a produkt

Magisterské217 000 Kč

Magisterský program v inženýrství pokročilého vnějšího osvětlení

Online magisterský program v délce 1 900 hodin v pokročilém inženýrském návrhu vnějšího osvětlení vozidel, strukturovaný do 12 modulů zahrnujících funkce vnějšího osvětlení, fotometrické předpisy pro…

1900 hOnlineDesign, HMI a produkt

Magisterské169 000 Kč

Magisterský program v inženýrství sedadel, tepelného komfortu a zádržných systémů

Online magisterský program v délce 1 900 hodin zaměřený na inženýrství sedadel, tepelného komfortu a zádržných systémů: 12 modulů pokrývajících architekturu sedadel, statický, dynamický a tepelný…

1900 hOnlineDesign, HMI a produkt

Magistr studia ve stylistické aerodynamice a formálním jazykovém inženýrstvíZápis

Související programy

More in Design, HMI & Product

Magisterský program v pokročilé ergonomii a inženýrství lidských faktorů – eye-tracking, pracovní zátěž a aplikace norem ISO 15005/15007.Zobrazit program →Magisterský program v inženýrství osvětlení a vnímáníZobrazit program →Magisterský program v inženýrství sedadel, tepelného komfortu a zádržných systémůZobrazit program →Magisterské studium HMI inženýrství pro autonomní vozidlaZobrazit program →Magisterský program v inženýrství HUD a ARZobrazit program →Magisterský program v UX inženýrství pro ekosystém elektromobilityZobrazit program →

All Design, HMI & Product programmes → · Jak se přihlásit · Poplatky a financování · Stipendia