Diplomado de posgrado en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos
Diplomado de posgrado en línea en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos, 800 h. 8 módulos que abarcan la Directiva (UE) 2019/1161, el Reglamento (UE) 2019/1242 y Google OR-Tools. Tutor personal asignado e inscripciones abiertas.
Diplomado de posgrado en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos — estudiando desde Colombia
La electromovilidad, el almacenamiento energético con baterías y el hidrógeno son líneas de desarrollo en Colombia, impulsadas por incentivos a vehículos eléctricos, proyectos de transporte público de cero emisiones y la búsqueda de nuevas fuentes energéticas. Las ciudades con sistemas de buses eléctricos y los operadores de estaciones de carga requieren ingenieros capaces de diseñar, integrar y mantener sistemas de potencia y baterías. El marco de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) y las políticas de transición energética orientan las oportunidades en este campo.
Costos para Colombia: $ 5.260.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué normas regulan baterías e hidrógeno en Colombia?
En Colombia el hidrógeno tiene un marco en desarrollo, incluida la Ley 1964 de 2019 de promoción de vehículos eléctricos, y la UPME participa en planeación energética. La seguridad de instalaciones se rige por reglamentos técnicos y por el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas. El título de ingeniero es oficial, pero un programa privado de SEIUM no lo es, por lo que su reconocimiento depende de empleadores o entidades.
¿Qué empleos hay en movilidad eléctrica y baterías en Colombia?
Existen oportunidades en empresas de transporte público eléctrico, operadores de flotas, fabricantes e importadores de vehículos eléctricos, proyectos de almacenamiento energético y empresas de energía. Los perfiles incluyen gestión de baterías, ingeniería de carga y evaluación de proyectos. La contratación depende del desarrollo del mercado y no se puede asegurar.
¿Puedo estudiarlo mientras trabajo y cuánto cuesta en cuotas?
Sí, el programa es 100% en línea, lo que facilita estudiar con empleo. Se paga en cuotas fraccionadas y el empleador puede patrocinarlo. Colombia opera en UTC-5, así que conviene revisar horarios con el tutor técnico. Al estudiar desde casa no necesita visa de estudiante. El programa se dicta en inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Analizar la viabilidad de electrificar flotas comerciales y de transporte.
Construir modelos comparativos de costo total de propiedad.
Estimar el consumo energético por ruta a partir de datos de telemática.
Optimizar rutas con vehículos eléctricos y restricciones de carga.
Dimensionar la infraestructura de carga y la conexión a red de un depósito.
Planificar las obras y la puesta en servicio del depósito.
Gestionar la transición por fases de la flota.
Para quién es
- Gerente de flotas eléctricas que quiere especializarse en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos.
- Analista de TCO y transporte que quiere especializarse en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos.
- Ingeniero de planificación de depósitos que quiere especializarse en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos.
- Especialista en optimización de rutas que quiere especializarse en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos.
- Consultor en electrificación de flotas que quiere especializarse en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos.
- Gerente de proyectos de infraestructura de carga que quiere especializarse en TCO, rutas y dimensionamiento de depósitos.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la logística y el transporte.
Con qué trabajarás
- Directiva (UE) 2019/1161
- Reglamento (UE) 2019/1242
- Reglamento (UE) 2023/1804
- Real Decreto 1053/2014 (ITC-BT-52)
- IEC 61851-23
- ISO 15118-20
- Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética
8 módulos · 800 h
1.1Flotas de reparto, autobuses y camiones1.2Oferta de vehículos eléctricos comerciales1.3Autonomía real y consumo en servicio1.4Carga nocturna frente a carga de oportunidad1.5Infraestructura de carga en el depósito1.6Requisitos operativos de la flota1.7Políticas públicas de electrificación1.8Experiencias internacionales de flotas eléctricas1.9Barreras y riesgos de la transición1.10Caso práctico: diagnóstico de una flota diésel
2.1Estructura del modelo de TCO2.2Costos de adquisición y financiamiento2.3Costos de energía y tarifas eléctricas2.4Mantenimiento, neumáticos y reparaciones2.5Valor residual y mercado de reventa2.6Seguros e impuestos de circulación2.7Ayudas y subsidios disponibles2.8Peajes y zonas de bajas emisiones2.9Sensibilidad y escenarios de costos2.10Práctica: modelo de TCO diésel frente a eléctrico
3.1Datos de telemática de la flota3.2Perfiles de velocidad y paradas3.3Topografía y pendientes de las rutas3.4Carga útil y masa del vehículo3.5Climatización y consumos auxiliares3.6Modelos de consumo energético3.7Simulación de ciclos de conducción3.8Reserva de energía y degradación3.9Viabilidad de electrificación ruta por ruta3.10Laboratorio: simulación del consumo por ruta
4.1El problema VRP y sus variantes4.2VRP con vehículos eléctricos y carga4.3Ventanas de tiempo y capacidad de carga4.4Carga en ruta y paradas de oportunidad4.5Asignación de vehículos a rutas4.6Algoritmos heurísticos y metaheurísticos4.7Herramientas comerciales de optimización4.8Reprogramación dinámica tras incidencias4.9Indicadores de eficiencia de rutas4.10Taller: optimización de rutas con OR-Tools
5.1Número de cargadores y potencia unitaria5.2Relación entre vehículos y cargadores5.3Cargadores con múltiples salidas secuenciales5.4Gestión de la carga y simultaneidad5.5Potencia de conexión a la red5.6Almacenamiento y fotovoltaica en el depósito5.7Distribución y maniobras de los vehículos5.8Pantógrafos y carga automatizada5.9Escalabilidad mediante fases de electrificación5.10Práctica: dimensionamiento de un depósito para 50 vehículos
6.1Subestación y centro de transformación6.2Canalizaciones y cableado de potencia6.3Seguridad contra incendios en depósitos6.4Señalización y circulación interior6.5Requisitos de la ITC-BT-526.6Permisos y licencias de obra6.7Cronograma de obras por fases6.8Pruebas y puesta en servicio6.9Contratos llave en mano6.10Caso práctico: plan de implantación de un depósito
7.1Plan de electrificación por fases7.2Formación de conductores y técnicos7.3Gestión del cambio en la organización7.4Software de gestión de la carga7.5Integración con sistemas de gestión de flotas7.6Indicadores de seguimiento de la transición7.7Riesgos operativos durante la transición7.8Modelos de financiamiento y de servicio7.9Comunicación con los grupos de interés7.10Taller: hoja de ruta de electrificación
8.1Caracterización de la flota actual8.2Análisis de rutas y consumos8.3Optimización de rutas eléctricas8.4Modelo comparativo de TCO8.5Dimensionamiento del depósito8.6Diseño de la infraestructura8.7Plan de implantación por fases8.8Evaluación final y recomendaciones8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. No hay horario fijo: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la promoción, lo que permite compaginarla con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Google OR-Tools, Python, PTV Route Optimiser, Microsoft Excel, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos prácticos se basan en procedimientos reales para electrificar flotas de reparto urbano, dimensionar depósitos de autobuses eléctricos y analizar el TCO de operadores logísticos. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Analiza la viabilidad de electrificar flotas comerciales y de transporte.
Construye modelos comparativos del costo total de propiedad.
Estima el consumo de energía por ruta a partir de datos de telemática.
Optimiza rutas con vehículos eléctricos y restricciones de carga.
Dimensiona la infraestructura de carga y la conexión a la red eléctrica de un depósito.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para seguir textos normativos técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 h distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a entre 10 y 15 horas por semana en promedio, compatibles con un empleo de tiempo completo.
El curso trabaja con Google OR-Tools, Python, PTV Route Optimiser y Microsoft Excel. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es una formación interna, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado del mismo área se reconocen en el programa avanzado. Consulta la política de reconocimiento al momento de inscribirte.
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