Diplomado de posgrado en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles. 8 módulos que cubren ISO 16750-2:2023, ISO 21498-1:2021 y Zuken E3.series. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles — estudiando desde Colombia
La electromovilidad, el almacenamiento energético con baterías y el hidrógeno son líneas de desarrollo en Colombia, impulsadas por incentivos a vehículos eléctricos, proyectos de transporte público de cero emisiones y la búsqueda de nuevas fuentes energéticas. Las ciudades con sistemas de buses eléctricos y los operadores de estaciones de carga requieren ingenieros capaces de diseñar, integrar y mantener sistemas de potencia y baterías. El marco de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) y las políticas de transición energética orientan las oportunidades en este campo.
Costos para Colombia: $ 4.530.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué normas regulan baterías e hidrógeno en Colombia?
En Colombia el hidrógeno tiene un marco en desarrollo, incluida la Ley 1964 de 2019 de promoción de vehículos eléctricos, y la UPME participa en planeación energética. La seguridad de instalaciones se rige por reglamentos técnicos y por el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas. El título de ingeniero es oficial, pero un programa privado de SEIUM no lo es, por lo que su reconocimiento depende de empleadores o entidades.
¿Qué empleos hay en movilidad eléctrica y baterías en Colombia?
Existen oportunidades en empresas de transporte público eléctrico, operadores de flotas, fabricantes e importadores de vehículos eléctricos, proyectos de almacenamiento energético y empresas de energía. Los perfiles incluyen gestión de baterías, ingeniería de carga y evaluación de proyectos. La contratación depende del desarrollo del mercado y no se puede asegurar.
¿Puedo estudiarlo mientras trabajo y cuánto cuesta en cuotas?
Sí, el programa es 100% en línea, lo que facilita estudiar con empleo. Se paga en cuotas fraccionadas y el empleador puede patrocinarlo. Colombia opera en UTC-5, así que conviene revisar horarios con el tutor técnico. Al estudiar desde casa no necesita visa de estudiante. El programa se dicta en inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Diseñar arquitecturas eléctricas de alta y baja tensión para vehículos eléctricos.
Dimensionar cables y mazos según corriente, temperatura y caída de tensión.
Seleccionar fusibles, contactores e interruptores electrónicos.
Coordinar la protección contra cortocircuitos en sistemas de batería.
Garantizar la estabilidad de la red de baja tensión.
Aplicar la seguridad funcional a la distribución de energía.
Planificar la validación de la arquitectura eléctrica.
Para quién es
- Ingeniero de arquitecturas eléctricas que desee especializarse en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles.
- Ingeniero de distribución de energía que desee especializarse en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles.
- Ingeniero de mazos de cables que desee especializarse en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles.
- Ingeniero de protecciones eléctricas que desee especializarse en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles.
- Ingeniero de seguridad funcional que desee especializarse en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles.
- Ingeniero de validación eléctrica que desee especializarse en arquitecturas de AT/BT, protección y fusibles.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a fabricantes de vehículos eléctricos.
Con qué trabajarás
- ISO 16750-2:2023
- ISO 21498-1:2021
- ISO 8820-1:2014
- ISO 6469-3:2021
- ISO 21498-2:2021
- IEC 60269-1:2024
- ISO 26262-5:2018
- VDA 320
8 módulos · 800 h
1.1Red de tracción de alta tensión1.2Redes de 12 V y 48 V1.3Convertidor CC/CC auxiliar1.4Cargador de a bordo y su conexión1.5Consumidores auxiliares de alta tensión1.6Sistemas de 400 V frente a 800 V1.7Arquitecturas de distribución zonal1.8Redundancia de la alimentación1.9Masa y costo del sistema1.10Caso práctico: diagrama de la arquitectura del vehículo
2.1Perfiles de corriente2.2Sección por calentamiento2.3Caída de tensión admisible2.4Cables de potencia apantallados2.5Conectores de alta tensión2.6Trazado en el vehículo2.7Herramientas de diseño de mazos2.8Reducción de masa2.9Fabricación de mazos2.10Taller: mazo de alta tensión con E3.series
3.1Fusibles de baja tensión según ISO 88203.2Fusibles de alta tensión3.3Curvas tiempo-corriente e I²t3.4Selectividad entre dispositivos de protección3.5Unidades de desconexión pirotécnica de batería3.6Interruptores electrónicos inteligentes3.7Contactores de potencia3.8Relés de estado sólido3.9Protección contra cortocircuito de batería3.10Práctica: selectividad de fusibles
4.1Corriente de cortocircuito de la batería4.2Inductancia del sistema4.3Tiempo de interrupción4.4Extinción del arco en corriente continua4.5Circuito de precarga4.6Soldadura de contactores4.7Protección contra sobretensiones4.8Coordinación con el inversor4.9Simulación de fallas4.10Laboratorio: cortocircuito simulado en Saber
5.1Requisitos eléctricos según ISO 16750-25.2Arranque y caídas de tensión5.3Gestión de energía de 12 V5.4Red de 48 V según VDA 3205.5Batería auxiliar de baja tensión5.6Cargas críticas y de confort5.7Modos de reposo5.8Consumo en reposo5.9Estabilidad de la red5.10Caso práctico: balance energético de 12 V
6.1Niveles ASIL en la alimentación6.2Redundancia de la alimentación6.3Diagnóstico de la distribución6.4Análisis FMEDA de la distribución6.5Fallas latentes y su detección6.6Monitoreo de tensión6.7Arquitecturas tolerantes a fallas6.8Requisitos de conducción automatizada6.9Verificación de seguridad6.10Taller: FMEDA de un distribuidor
7.1Pruebas de componentes según ISO 214987.2Perfiles de tensión7.3Pruebas de transitorios eléctricos7.4Pruebas de cortocircuito7.5Pruebas térmicas de componentes7.6Integración en el vehículo7.7Pruebas en banco hardware-in-the-loop7.8Documentación técnica de la arquitectura7.9Requisitos de homologación7.10Práctica: validación de una caja de distribución
8.1Requisitos del vehículo8.2Arquitectura eléctrica propuesta8.3Dimensionamiento de cables8.4Selección de protecciones8.5Estudio de cortocircuito8.6Concepto de seguridad funcional8.7Plan de validación8.8Costo y masa8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la cohorte, lo que permite compaginarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Zuken E3.series, Siemens Capital, Synopsys Saber, MATLAB/Simulink, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: simulación de un cortocircuito en la red de alta tensión, estudio de la selectividad de fusibles y balance energético de la red de 12 V. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Diseñar arquitecturas eléctricas de alta y baja tensión para vehículos eléctricos.
Dimensionar cables y mazos según la corriente, la temperatura y la caída de tensión.
Seleccionar fusibles, contactores e interruptores electrónicos.
Coordinar la protección contra cortocircuitos en sistemas de baterías.
Garantizar la estabilidad de la red de baja tensión.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Dominio suficiente del inglés para seguir la lectura de normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa tiene una duración total de 800 horas, distribuidas en 6 a 8 meses. Esto equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
El programa utiliza Zuken E3.series, Siemens Capital, Synopsys Saber y MATLAB/Simulink. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de una formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo ámbito pueden acreditarse para el programa avanzado. Consulte la política de reconocimiento de créditos al momento de inscribirse.
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