Diplomado de Posgrado en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas. 8 módulos que abarcan la flexión de vigas sándwich según ASTM C393, la tracción perpendicular a las caras de sándwich según ASTM C297 y Abaqus. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de Posgrado en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 4.530.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Seleccionar núcleos y caras para estructuras sándwich.
Calcular paneles sándwich frente a sus modos de falla.
Fabricar paneles sándwich con control de defectos.
Diseñar uniones adhesivas con la preparación superficial adecuada.
Dimensionar uniones mecánicas e híbridas en compuestos.
Analizar uniones críticas de seguridad conforme a los requisitos de la FIA.
Planificar ensayos de validación para paneles y uniones.
Para quién es
- Ingeniero de estructuras que desea especializarse en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas.
- Ingeniero de materiales compuestos que desea especializarse en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas.
- Ingeniero de análisis por elementos finitos que desea especializarse en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas.
- Técnico en fabricación de compuestos que desea especializarse en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas.
- Ingeniero de pruebas que desea especializarse en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas.
- Ingeniero de diseño de chasis que desea especializarse en Núcleos, Sándwich y Uniones Críticas.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la competición de automovilismo deportivo.
Con qué trabajarás
- Flexión de vigas sándwich según ASTM C393
- Tracción perpendicular a las caras de sándwich según ASTM C297
- Cortante del núcleo según ASTM C273
- Cortante por solape de plásticos reforzados según ASTM D5868
- Respuesta al aplastamiento según ASTM D5961
- Ensayos de sándwich según ASTM D7766
- CMH-17 Composite Materials Handbook
- Reglamentos técnicos de la FIA sobre estructuras de seguridad
8 módulos · 800 h
1.1Principio de las estructuras sándwich1.2Caras, núcleo y adhesivo1.3Rigidez a flexión y eficiencia de masa1.4Aplicaciones en chasis y carrocería1.5Estructuras de impacto1.6Ventajas y limitaciones1.7Selección de configuraciones1.8Costos y fabricabilidad1.9Ejemplos de uso en competición1.10Taller: comparación de paneles por rigidez específica
2.1Panal de aluminio2.2Panal de aramida Nomex2.3Núcleos de espuma PMI y PVC2.4Núcleos de balsa y termoplásticos2.5Densidad y tamaño de celda2.6Propiedades de cortante y compresión2.7Comportamiento frente a la temperatura2.8Absorción de humedad2.9Mecanizado y conformado del núcleo2.10Práctica: selección de núcleo para un piso
3.1Teoría de vigas sándwich3.2Deflexión por flexión y cortante3.3Modos de falla: pandeo y arrugamiento de las caras3.4Aplastamiento del núcleo3.5Falla por cortante del núcleo3.6Cargas concentradas e insertos3.7Análisis por elementos finitos de paneles3.8Ensayos de flexión de vigas3.9Diseño con márgenes de seguridad3.10Laboratorio: ensayo de flexión a tres puntos de un panel sándwich
4.1Co-curado frente a unión secundaria4.2Adhesivos en película y su curado4.3Estabilización del núcleo4.4Control de vacío y presión4.5Defectos: despegue y colapso de celdas4.6Rampas y bordes del núcleo4.7Insertos embebidos en el núcleo4.8Inspección de paneles4.9Reparación del núcleo4.10Práctica: fabricación de un panel con núcleo Nomex
5.1Teoría de la adhesión5.2Adhesivos epoxi, acrílicos y metacrilatos5.3Preparación superficial por lijado y peel ply5.4Geometrías de unión5.5Distribución de esfuerzos y pelado5.6Ensayo de cortante por solape5.7Envejecimiento y ambiente5.8Control de la línea de unión adhesiva5.9Defectos y su detección5.10Caso práctico: unión adhesiva de un soporte de alerón
6.1Uniones atornilladas en compuestos6.2Modos de falla: aplastamiento, desgarro y tracción6.3Insertos y casquillos6.4Valores de par y relajación6.5Uniones remachadas en paneles compuestos6.6Uniones híbridas adhesivas-mecánicas6.7Corrosión galvánica con carbono6.8Uniones metal-compuesto6.9Fatiga de uniones6.10Laboratorio: ensayo de aplastamiento de un agujero taladrado
7.1Anclajes de suspensión al chasis7.2Uniones de monocasco con estructuras de impacto7.3Anclajes de arnés y asientos7.4Uniones del halo7.5Requisitos de ensayo estático de la FIA7.6Inspección periódica de uniones7.7Análisis de fallas en uniones7.8Factores de seguridad7.9Documentación de cálculos7.10Caso práctico: análisis de un anclaje de suspensión
8.1Selección del componente sándwich8.2Definición de cargas8.3Selección de núcleo y caras8.4Dimensionamiento del panel8.5Diseño de uniones e insertos8.6Análisis por elementos finitos8.7Plan de ensayos de validación8.8Plan de fabricación8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horario fijo: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compaginarla con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Abaqus, Altair HyperWorks y OptiStruct, ESAComp, Ansys Mechanical, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian a partir de procedimientos de prueba reales para la flexión de paneles sándwich, la validación de uniones adhesivas y el análisis de anclajes de suspensión. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Seleccione núcleos y caras para estructuras tipo sándwich.
Calcule paneles sándwich frente a sus modos de falla.
Fabrique paneles sándwich con control de defectos.
Diseñe uniones adhesivas con una preparación superficial adecuada.
Dimensione uniones mecánicas e híbridas en compuestos.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para seguir la documentación de normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas distribuidas en 6 a 8 meses. Esto equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
El programa utiliza Abaqus, Altair HyperWorks y OptiStruct, ESAComp, Ansys Mechanical. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
El diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es un programa interno, no una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado del mismo área se reconocen en el programa avanzado. Consulte la política de reconocimiento al momento de inscribirse.
Programas relacionados
Diplomado de posgrado en conductos, refrigeración de frenos y gestión del delta-T
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en conductos, refrigeración de frenos y gestión del delta-T. 8 módulos con el Reglamento Técnico de Fórmula 1…
Diplomado en Evaluación y Cobertura de Daños Ambientales
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en evaluación y cobertura de daños ambientales. 8 módulos que abarcan los fundamentos de la responsabilidad ambiental, el…
Diplomado de Posgrado en Estrategia Energética y Técnica Lift-and-Coast para Carreras de Velocidad Eléctricas
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Estrategia Energética y Técnica Lift-and-Coast para Carreras de Velocidad Eléctricas. 8 módulos que abarcan el Reglamento Técnico…
Más en Automoción y motorsport
Todos los programas de Automoción y motorsport → · Cómo solicitar · Costos y financiamiento · Becas