Curso de certificación de software aeronáutico DO-178C aplicado a UAS
Curso en línea de 300 horas sobre certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS. 6 módulos que abarcan DO-178C / ED-12C (software en sistemas aeroembarcados), el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (sistemas de aeronaves no tripuladas) y MATLAB/Simulink. Tutor dedicado e inscripción abierta.
Curso de certificación de software aeronáutico DO-178C aplicado a UAS — estudiando desde Colombia
La ingeniería de defensa en Colombia se vincula con el mantenimiento y modernización de sistemas terrestres, la logística militar y el desarrollo de capacidades de apoyo a las Fuerzas Militares. Empresas estatales y privadas del sector de defensa, así como contratistas de mantenimiento y suministro de equipos, demandan ingenieros mecánicos, electrónicos y de sistemas con conocimientos en vehículos blindados, comunicaciones tácticas y sostenimiento de material. La formación en este campo se articula con normas técnicas y procedimientos de contratación pública y de seguridad.
Costos para Colombia: $ 2.270.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Cómo se relaciona la ingeniería de defensa con la regulación colombiana?
La adquisición y el control de equipos de defensa en Colombia los gestiona el Ministerio de Defensa Nacional y sus entidades, y aplican normas de contratación pública como la Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007. El título de ingeniero se reconoce por el Ministerio de Educación. Un programa de SEIUM es una cualificación privada y no oficial, así que su valor depende de empleadores e instituciones del sector.
¿Dónde se contratan ingenieros de sistemas terrestres y defensa en Colombia?
Los perfiles se contratan en industrias de defensa con presencia en el país, contratistas de mantenimiento y logística, empresas de vehículos especiales, y en entidades públicas del sector. También hay demanda en empresas que proveen soporte técnico a fuerzas de seguridad. Estos empleos suelen requerir verificación de antecedentes y no están garantizados.
¿Mi empleador podría financiar esta formación y cómo es el pago?
Algunas organizaciones del sector financian capacitación de su personal técnico, lo que es práctica común en empresas con programas de desarrollo. El pago en SEIUM es fraccionado en cuotas. Conviene acordar con el empleador cualquier reembolso o compromiso. Como estudia en línea desde Colombia no necesita visa de estudiante, y el programa se dicta en inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender el marco de aeronavegabilidad aplicable a los UAS.
Asignar niveles de aseguramiento de desarrollo a partir del análisis de seguridad.
Aplicar el ciclo de vida de DO-178C al software de vuelo de un dron.
Verificar el software mediante simulación y pruebas con hardware en el bucle.
Relacionar la evaluación SORA con los requisitos de integridad del software.
Analizar los desafíos de certificación de las funciones autónomas y del aprendizaje automático.
Preparar un plan de certificación de software para un UAS.
Para quién es
- Ingeniero de software de vuelo para UAS que quiere especializarse en certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS.
- Especialista en certificación de drones que quiere especializarse en certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS.
- Ingeniero de verificación de pilotos automáticos que quiere especializarse en certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS.
- Analista de seguridad para sistemas no tripulados que quiere especializarse en certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS.
- Gerente de aeronavegabilidad de UAS que quiere especializarse en certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS.
- Ingeniero de autonomía y aprendizaje automático que quiere especializarse en certificación de software aeronáutico DO-178C aplicada a UAS.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la industria de los drones.
Con qué trabajarás
- DO-178C / ED-12C (software en sistemas aeroembarcados)
- Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (sistemas de aeronaves no tripuladas)
- JARUS SORA (evaluación del riesgo operacional)
- ARP4754A (desarrollo de sistemas)
- ARP4761 (evaluación de seguridad)
- STANAG 4671 (aeronavegabilidad de UAV)
- Condición especial de EASA para UAS ligeros
6 módulos · 300 h
1.1Categorías abierta, específica y certificada de EASA1.2Reglamentos (UE) 2019/945 y 2019/9471.3Metodología SORA y niveles SAIL1.4STANAG 4671 y 4703 para UAS militares1.5Funciones críticas en el software de UAS1.6Control de vuelo, navegación y enlace C21.7Diferencias con la aviación tripulada1.8Aplicación proporcional de DO-178C1.9Autoridades militares de aeronavegabilidad1.10Caso práctico: análisis SORA de una operación
2.1Análisis de riesgo funcional del UAS2.2Pérdida de enlace y vuelo sin control como condiciones de fallo2.3Conciencia geográfica y contención de la operación2.4Asignación de DAL a las funciones del piloto automático2.5Arquitecturas redundantes y disimilares2.6Software de la estación de control en tierra2.7Relación con ARP4754A2.8Criticidad de las funciones de detectar y evitar2.9Sistemas de terminación de vuelo2.10Taller: árbol de fallos de la pérdida de enlace
3.1Requisitos de leyes de control3.2Diseño basado en modelos con Simulink3.3Generación automática de código y DO-3313.4Sistemas operativos en tiempo real y ARINC 6533.5Particionamiento temporal y espacial3.6PX4 y ArduPilot: límites para la certificación3.7Gestión de memoria y determinismo3.8Análisis estático de código3.9Gestión de configuración en flotas3.10Práctica: modelado de un lazo de control certificable
4.1Pruebas con software en el bucle4.2Pruebas con hardware en el bucle en simuladores de vuelo4.3Cobertura estructural del piloto automático4.4Robustez frente a entradas anómalas de sensores4.5Análisis del tiempo de ejecución en el peor caso4.6Pruebas con enlace C2 degradado4.7Pruebas de vuelo como evidencia de verificación4.8Verificación formal de propiedades de seguridad4.9Calificación de simuladores según DO-3304.10Laboratorio: banco HIL para un piloto automático
5.1Desafíos de certificación de funciones de IA5.2Guía de EASA sobre aprendizaje automático5.3Aseguramiento de la calidad de los datos de entrenamiento5.4Explicabilidad y verificabilidad de los modelos5.5Monitores en tiempo de ejecución5.6Arquitecturas de envolvente de seguridad5.7Actualizaciones de software en servicio5.8Ciberseguridad según DO-326A y ED-202A5.9Aeronavegabilidad continuada5.10Caso práctico: certificación de un detector de obstáculos
6.1Concepto de operaciones y categoría aplicable6.2Evaluación de seguridad y nivel SAIL6.3Arquitectura del software de vuelo6.4Plan de aspectos de software para la certificación6.5Requisitos y trazabilidad6.6Plan de verificación con SIL y HIL6.7Medidas de ciberseguridad aeronáutica6.8Paquete de evidencias6.9Informe y presentación6.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico dedicado. Sin horario fijo: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de cada promoción, lo que facilita compatibilizar el curso con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, PX4 Autopilot, LDRA Testbed, VectorCAST e IBM DOORS, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de simulación con hardware en el bucle, análisis de cobertura de código y evaluación SORA de una operación. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Comprender el marco de aeronavegabilidad aplicable a los UAS.
Asignar niveles de garantía de desarrollo a partir del análisis de seguridad.
Aplicar el ciclo de vida de DO-178C al software de vuelo de un dron.
Verificar el software mediante simulación y pruebas hardware-in-the-loop.
Relacionar la evaluación SORA con los requisitos de integridad del software.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
-
<li No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para seguir la lectura técnica normativa.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas distribuidas en 3 a 5 meses. Eso equivale a entre 10 y 15 horas por semana en promedio, compatibles con un trabajo de tiempo completo.
Trabajarás con MATLAB/Simulink, PX4 Autopilot, LDRA Testbed, VectorCAST e IBM DOORS. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es una formación interna, no una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se convalidan para el programa avanzado. Consulta la política de convalidación al matricularte.
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