Diplomado en Integración de Motores Ligeros de Alta Potencia
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en integración de motores ligeros de alta potencia: 8 módulos que abarcan la selección del motor, la integración mecánica, la admisión, el escape y la sobrealimentación, el enfriamiento y la lubricación, la gestión del motor, los sistemas de combustible y auxiliares, y la validación y homologación de las reformas, con un tutor técnico asignado.
Diplomado en Integración de Motores Ligeros de Alta Potencia — estudiando desde Colombia
La restauración de vehículos clásicos y de patrimonio técnico es un nicho con creciente interés en Colombia, impulsado por coleccionistas, museos y talleres especializados en vehículos antiguos y motocicletas de época. La conservación de estos bienes exige conocimientos de mecánica, materiales históricos y procesos de restauración fiel. El valor cultural de estos vehículos y la existencia de clubes y eventos de exhibición sostienen la demanda de profesionales en este campo.
Costos para Colombia: $ 3.150.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación para trabajar en restauración en Colombia?
La restauración de vehículos clásicos en Colombia no tiene una certificación específica obligatoria, pero su práctica debe cumplir la normativa de tránsito y de revisión técnico-mecánica del Ministerio de Transporte. Los títulos de SEIUM son privados y no oficiales. Su reconocimiento depende de cada cliente, taller o empleador.
¿En qué ámbitos colombianos podría aplicarse esta formación?
Puede aplicarse en talleres especializados, clubes de automovilismo clásico, empresas de restauración, museos y proyectos de conservación. La demanda es de nicho y depende de la región y de la red de contactos del profesional. El instituto no garantiza colocación laboral.
¿Es posible estudiarlo trabajando y pagarlo en cuotas?
Sí. El programa es 100% en línea, sin necesidad de visa de estudiante al estudiar desde Colombia. Las clases son en inglés, con tutor técnico asignado y un proyecto final. Las duraciones son de 1.900, 800 o 300 horas según el programa, el pago puede fraccionarse y existe la posibilidad de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Seleccionar motores ligeros de alta potencia para cada aplicación.
Diseñar la integración mecánica del motor en el vehículo.
Desarrollar sistemas de admisión, escape y sobrealimentación.
Dimensionar sistemas de enfriamiento y lubricación.
Configurar y calibrar la gestión del motor.
Integrar los sistemas auxiliares de forma segura.
Validar y legalizar la integración del motor.
Para quién es
- Ingenieros de integración de motores.
- Preparadores de vehículos.
- Calibradores de ECU.
- Técnicos de reformas de vehículos.
- Ingenieros de automovilismo.
- Técnicos de dinamómetro.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la preparación de vehículos.
Con qué trabajarás
- Real Decreto 866/2010 (procedimiento español para reformas de vehículos)
- Manual de Reformas de Vehículos (guía técnica española para homologar reformas)
- Reglamento (UE) 2018/858 (homologación y vigilancia del mercado de vehículos de motor)
- Reglamento CEPE n.º 85 (medición de la potencia neta del motor)
- Reglamento CEPE n.º 51 (emisiones sonoras de vehículos de motor)
- Reglamento CEPE n.º 10 (compatibilidad electromagnética)
- Anexo J de la FIA (reglamento técnico para vehículos de competición)
- SolidWorks
- MoTeC M1 Tune
- GT-SUITE
- MATLAB
8 módulos
1.1Potencia específica y relación peso-potencia1.2Motores turboalimentados compactos1.3Motores atmosféricos de altas revoluciones1.4Motores de motocicleta en automóviles1.5Motores eléctricos de alta densidad1.6Materiales ligeros en el motor1.7Curvas de par y potencia1.8Confiabilidad y vida útil1.9Selección del motor1.10Práctica: comparación de motores para un deportivo ligero
2.1Soportes del motor2.2Bujes y rigidez2.3Centro de gravedad2.4Alineación con la transmisión2.5Campanas y adaptadores2.6Embragues2.7Volantes de inercia2.8Árboles de transmisión2.9Distribución del espacio y accesibilidad2.10Taller: diseño de soportes del motor
3.1Múltiples de admisión3.2Filtros de aire3.3Turbocompresores3.4Intercoolers3.5Válvulas wastegate y de descarga3.6Múltiples de escape3.7Silenciadores3.8Aislamiento térmico3.9Ruido dentro de los límites de homologación3.10Laboratorio: pérdida de carga en un sistema de admisión
4.1Radiadores4.2Enfriadores de aceite4.3Cárter seco4.4Bombas eléctricas4.5Conductos de aire4.6Gestión térmica del compartimento del motor4.7Protección de componentes4.8Enfriamiento de la caja de cambios4.9Pruebas térmicas4.10Práctica: dimensionamiento de un circuito de enfriamiento
5.1Unidades de control programables5.2Sensores y actuadores5.3Arnés eléctrico del motor5.4Red CAN5.5Calibración de la inyección de combustible y del encendido5.6Control de la presión de sobrealimentación5.7Control de tracción5.8Registro de datos5.9Seguridad electrónica5.10Laboratorio: calibración básica en un dinamómetro de chasis
6.1Tanques de combustible6.2Bombas y reguladores6.3Líneas de combustible6.4Sistemas de arranque6.5Alternadores6.6Baterías ligeras6.7Tablero de instrumentos6.8Embrague y cambio de marchas6.9Seguridad contra incendios6.10Estudio de caso: sistema de combustible para uso en pista
7.1Pruebas en dinamómetro de chasis7.2Pruebas en pista7.3Medición de emisiones7.4Medición de ruido7.5Compatibilidad electromagnética7.6Reformas importantes de vehículos7.7Documentación técnica7.8Inspección técnica vehicular7.9Responsabilidad del taller que realiza la reforma7.10Práctica: expediente de reforma por cambio de motor
8.1Selección del vehículo y del motor8.2Estudio de viabilidad8.3Diseño de soportes y transmisión8.4Sistemas de admisión y escape8.5Enfriamiento8.6Electrónica8.7Validación y homologación8.8Expediente técnico8.9Memoria y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Programa 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, así que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es SolidWorks, MoTeC M1 Tune, GT-SUITE y MATLAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales: calibración en un dinamómetro de chasis, pruebas térmicas del compartimento del motor y medición de ruido para la homologación de la reforma. La evaluación es continua por módulo, además del proyecto final.
Normas tratadas: Real Decreto 866/2010, Manual de Reformas de Vehículos (España), Reglamento (UE) 2018/858, Reglamento CEPE n.º 85, Reglamento CEPE n.º 51, Reglamento CEPE n.º 10, Anexo J de la FIA.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con SolidWorks, MoTeC M1 Tune, GT-SUITE y MATLAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, que se otorga al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior de la misma área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible cuando presentes tu solicitud.
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