Diplomado en Tratamientos Anticorrosivos para Estructuras
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en tratamientos anticorrosivos para estructuras. 8 módulos que abarcan los mecanismos de corrosión, la preparación de superficies, los recubrimientos de conversión y metálicos, los sistemas de pintura protectora, la protección de cavidades y bajos de carrocería, las pruebas de corrosión y la gestión de la calidad de los tratamientos, con un tutor técnico asignado.
Diplomado en Tratamientos Anticorrosivos para Estructuras — estudiando desde Colombia
La restauración de vehículos clásicos y de patrimonio técnico es un nicho con creciente interés en Colombia, impulsado por coleccionistas, museos y talleres especializados en vehículos antiguos y motocicletas de época. La conservación de estos bienes exige conocimientos de mecánica, materiales históricos y procesos de restauración fiel. El valor cultural de estos vehículos y la existencia de clubes y eventos de exhibición sostienen la demanda de profesionales en este campo.
Costos para Colombia: $ 5.260.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
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Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación para trabajar en restauración en Colombia?
La restauración de vehículos clásicos en Colombia no tiene una certificación específica obligatoria, pero su práctica debe cumplir la normativa de tránsito y de revisión técnico-mecánica del Ministerio de Transporte. Los títulos de SEIUM son privados y no oficiales. Su reconocimiento depende de cada cliente, taller o empleador.
¿En qué ámbitos colombianos podría aplicarse esta formación?
Puede aplicarse en talleres especializados, clubes de automovilismo clásico, empresas de restauración, museos y proyectos de conservación. La demanda es de nicho y depende de la región y de la red de contactos del profesional. El instituto no garantiza colocación laboral.
¿Es posible estudiarlo trabajando y pagarlo en cuotas?
Sí. El programa es 100% en línea, sin necesidad de visa de estudiante al estudiar desde Colombia. Las clases son en inglés, con tutor técnico asignado y un proyecto final. Las duraciones son de 1.900, 800 o 300 horas según el programa, el pago puede fraccionarse y existe la posibilidad de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender los mecanismos de corrosión que afectan a las estructuras de vehículos.
Preparar superficies según grados de preparación normalizados.
Aplicar recubrimientos de conversión y metálicos.
Diseñar sistemas de pintura protectora según la corrosividad.
Proteger cavidades y bajos de carrocería con productos adecuados.
Evaluar la protección mediante ensayos normalizados.
Gestionar la calidad y el impacto ambiental del tratamiento.
Para quién es
- Técnicos en protección anticorrosiva que buscan profundizar su especialización en tratamientos estructurales.
- Inspectores de recubrimientos.
- Restauradores de chasis de vehículos clásicos.
- Gerentes de pintura industrial.
- Técnicos de laboratorio de corrosión.
- Gerentes de talleres de carrocería.
- Graduados en ingeniería o ciencias que desean incursionar en la restauración de vehículos clásicos.
Con qué trabajarás
- EN ISO 12944 (protección anticorrosiva de estructuras de acero mediante sistemas de pintura protectora)
- EN ISO 8501-1 (grados de preparación de sustratos de acero)
- EN ISO 9227 (ensayos de niebla salina)
- EN ISO 1461 (recubrimientos galvanizados en caliente)
- EN ISO 2409 (ensayo de corte en retícula)
- EN ISO 4628 (evaluación de la degradación de recubrimientos)
- Normativa de la UE sobre emisiones de COV de disolventes (límites de emisiones de las actividades de recubrimiento)
- Elcometer ElcoMaster
- PosiSoft
- Hojas de cálculo de Excel para el control de espesores
- SketchUp
- ImageJ
8 módulos
1.1Electroquímica básica de la corrosión1.2Corrosión uniforme, por picaduras y en rendijas1.3Corrosión galvánica entre metales distintos1.4Corrosión bajo pintura y filiforme1.5Zonas críticas en chasis y carrocería1.6Influencia de la sal y la humedad1.7Patrones de corrosión en vehículos clásicos1.8Inspección visual y medición por ultrasonido1.9Clasificación del grado de oxidación1.10Laboratorio: celda galvánica y serie electroquímica
2.1Grados de preparación según ISO 8501-12.2Granallado y chorreado abrasivo2.3Decapado químico por inmersión2.4Eliminación de pinturas antiguas y masillas2.5Limpieza de rendijas y cavidades cerradas2.6Perfil de rugosidad y su medición2.7Control de sales solubles en la superficie2.8Protección temporal tras el decapado2.9Seguridad en la preparación de superficies2.10Práctica: granallado y medición de rugosidad
3.1Fosfatado y su aplicación en el taller3.2Galvanizado en caliente de bastidores3.3Electrogalvanizado y recubrimiento con lamelas de zinc3.4Imprimaciones ricas en zinc3.5Cataforesis (e-coating) y su uso en carrocerías3.6Metalizado por aspersión térmica3.7Compatibilidad con las pinturas posteriores3.8Limitaciones en vehículos restaurados3.9Control del espesor del recubrimiento3.10Taller: aplicación de una imprimación epoxi rica en zinc
4.1Imprimaciones epoxi y de poliuretano4.2Diseño de sistemas multicapa4.3Categorías de corrosividad según ISO 129444.4Durabilidad esperada de los sistemas4.5Condiciones ambientales para la aplicación4.6Espesores de película húmeda y seca4.7Tiempos de curado y de repintado4.8Defectos de aplicación y sus causas4.9Reparación de daños locales4.10Práctica: sistema de pintura para un bastidor de vehículo
5.1Ceras para cavidades y su penetración5.2Productos bituminosos y antigravilla5.3Selladores de juntas y solapes5.4Inyección de cera en largueros del chasis5.5Drenaje y ventilación de cavidades5.6Productos a base de agua frente a productos a base de disolvente5.7Inspección interna con endoscopio5.8Mantenimiento periódico de la protección5.9Compatibilidad con la conservación de vehículos clásicos5.10Taller: inyección de cera en largueros del chasis
6.1Cámara de niebla salina según ISO 92276.2Ensayos cíclicos de corrosión acelerada6.3Adherencia mediante ensayo de corte en retícula6.4Adherencia mediante ensayo de tracción (pull-off)6.5Medición de espesor por inducción magnética6.6Evaluación de ampollas y óxido6.7Ensayos de exposición en campo6.8Interpretación de los resultados de las pruebas6.9Redacción del informe de ensayo6.10Laboratorio: evaluación de paneles de prueba tras la niebla salina
7.1Especificaciones técnicas de los tratamientos7.2Planes de inspección y ensayo7.3Registro de lotes y productos aplicados7.4Calificación de aplicadores e inspectores7.5Gestión de residuos del decapado7.6Control de emisiones de COV7.7Seguridad ocupacional en cabinas de pintura7.8Garantías y programas de mantenimiento7.9Indicadores de calidad del proceso7.10Estudio de caso: especificación para un taller de restauración
8.1Selección de la estructura a estudiar8.2Diagnóstico del estado de corrosión8.3Plan de preparación de superficies8.4Selección del sistema protector8.5Plan de protección de cavidades y bajos de carrocería8.6Plan de ensayos de verificación8.7Presupuesto de materiales y mano de obra8.8Plan de mantenimiento a largo plazo8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea a través del campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Elcometer ElcoMaster, PosiSoft, hojas de cálculo de Excel para el control de espesores, SketchUp e ImageJ, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de granallado y medición de rugosidad, ensayos de niebla salina en paneles e inspecciones endoscópicas de cavidades. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: EN ISO 12944, EN ISO 8501-1, EN ISO 9227, EN ISO 1461, EN ISO 2409, EN ISO 4628 y la normativa de la UE sobre emisiones de COV de disolventes.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas distribuidas en 6–8 meses. Tú defines tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajas con Elcometer ElcoMaster, PosiSoft, hojas de cálculo de control de espesores en Excel, SketchUp e ImageJ, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector; no se requiere título universitario.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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