Diplomado de posgrado en diseño de depósitos de carga de alta potencia y gestión de picos
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en diseño de depósitos de carga de alta potencia (HPC) y gestión de picos, estructurado en 8 módulos que abarcan la electrificación de flotas, cargadores de alta potencia, diseño de depósitos, simulación de demanda, gestión de la potencia pico, conexión a la red y regulación, y operación y economía, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en diseño de depósitos de carga de alta potencia y gestión de picos — estudiando desde Chile
El sector energético chileno es uno de los más dinámicos de la región, con una alta penetración de energías renovables, especialmente solar y eólica, y un sistema eléctrico que conecta el norte y el centro del país. La gestión de redes de transmisión y distribución, la integración de almacenamiento y la modernización de la red son desafíos centrales. La regulación del sector eléctrico y de combustibles es estricta. Los empleadores típicos son empresas generadoras y transmisoras de electricidad, distribuidoras, operadores del sistema y compañías mineras con consumos intensivos.
Aranceles para Chile: $996.000 (peso chileno), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Chile
Roles habituales
Consultas desde Chile
¿Qué organismos regulan el sector energético y las redes en Chile?
El sector eléctrico está regulado principalmente por el Ministerio de Energía, la Comisión Nacional de Energía y el Coordinador Eléctrico Nacional, y la fiscalización corresponde a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Ciertos trabajos requieren certificaciones oficiales. Esta formación privada no otorga esas habilitaciones.
¿Qué empleadores en Chile contratan perfiles en redes y energía?
Empresas de distribución y transmisión eléctrica, generadoras, operadores de redes, consultoras de ingeniería y empresas mineras con infraestructura propia son empleadores habituales. La contratación no está garantizada y depende de tu experiencia y de la valoración del empleador hacia la formación privada.
¿Cómo puedo cursar esto con trabajo y financiarlo?
El programa es 100% en línea, así que no necesitas visa de estudiante para cursarlo desde Chile. Las cuotas se pagan en instalaciones y tu empleador podría financiarlo, algo que conviene confirmar con él. La carga es de 1.900 horas para la maestría, 800 para el diplomado y 300 para el curso, en inglés, con tutor técnico y proyecto final.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Planificar la electrificación de flotas de vehículos pesados.
Seleccionar cargadores de alta potencia según la operación de la flota.
Diseñar la distribución eléctrica y civil de un depósito de carga.
Simular perfiles de demanda a partir de rutas y horarios.
Aplicar estrategias de gestión de picos con control de carga y almacenamiento.
Gestionar el proceso de conexión a la red conforme a la regulación aplicable.
Evaluar el costo operativo total del depósito.
Para quién es
- Ingenieros de infraestructura de carga.
- Ingenieros de electrificación de flotas.
- Diseñadores de depósitos eléctricos.
- Gestores energéticos de flotas.
- Consultores en movilidad eléctrica.
- Ingenieros de conexión a la red.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al transporte público.
Con qué trabajarás
- IEC 61851-23 (estaciones de carga en corriente continua)
- IEC 62196-3 (conectores de carga en corriente continua)
- ISO 15118-20 (comunicación vehículo-red)
- Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR)
- ITC-BT-52 (instalaciones de carga de vehículos eléctricos)
- IEC 63110-1 (gestión de la infraestructura de carga)
- OCPP 2.0.1 (protocolo de comunicación de puntos de carga)
- AutoCAD
- DIgSILENT PowerFactory
- Python (simulación de demanda)
- MATLAB/Simulink
- ETAP
8 módulos · 800 h
1.1Tipos de flotas: autobuses, camiones y logística1.2Patrones de operación y ciclos de servicio1.3Consumo energético por kilómetro1.4Químicas de baterías para vehículos pesados1.5Estrategias de carga nocturna y de oportunidad1.6Sistema de carga de megavatios (MCS)1.7Normas IEC 61851 y CCS Combo1.8Barreras para la electrificación de depósitos1.9Marco regulatorio europeo AFIR1.10Caso práctico: análisis de rutas de una flota de autobuses urbanos
2.1Arquitecturas de cargadores de corriente continua de alta potencia2.2Cargadores con potencia compartida2.3Pantógrafos invertidos y conductivos2.4Carga por cable frente a pantógrafo2.5Refrigeración de cables y conectores2.6Comunicación ISO 15118 y Plug&Charge2.7Protocolo OCPP 2.0.12.8Eficiencia de conversión y pérdidas2.9Disponibilidad y fiabilidad de los equipos2.10Ejercicio práctico: selección de cargadores para un depósito logístico
3.1Distribución de bahías y flujos de vehículos3.2Canalizaciones, bandejas portacables y galerías3.3Diseño de subestaciones transformadoras3.4Protecciones de baja tensión y selectividad3.5Puesta a tierra y seguridad eléctrica3.6Ventilación y protección contra incendios3.7Requisitos de la ITC-BT-523.8Ampliabilidad y diseño por fases3.9Coordinación con obra civil y operaciones3.10Taller: diseño eléctrico preliminar de un depósito de 50 autobuses
4.1Modelado de la demanda de carga agregada4.2Simulación de llegadas y salidas de vehículos4.3Estado de carga mínimo y márgenes de operación4.4Curvas de carga simultánea y coincidencia4.5Influencia de la temperatura en el consumo4.6Simulación de escenarios por Monte Carlo4.7Herramientas de planificación de depósitos4.8Indicadores de cumplimiento del servicio4.9Escalado a toda la flota4.10Laboratorio: simulación de demanda en Python
5.1Programación inteligente de la carga5.2Algoritmos de asignación de potencia5.3Optimización con precios horarios5.4Recorte de picos con baterías estacionarias5.5Integración fotovoltaica en cubiertas5.6Potencia contratada y cargo por capacidad5.7Sistemas de gestión de la carga (CMS)5.8Vehículo a red y vehículo a edificio5.9Servicios de flexibilidad para el operador de red5.10Ejercicio práctico: optimización de la carga con programación lineal
6.1Acceso a la red y solicitud de conexión6.2Conexiones flexibles y limitadas6.3Tarifas de acceso y cargos de red en baja tensión6.4Autoconsumo asociado al depósito6.5Suministro de energía y contratos6.6Ayudas MOVES y fondos europeos6.7Requisitos de medición y facturación6.8Obligaciones del operador del punto de carga6.9Ciberseguridad de la infraestructura de carga6.10Caso práctico: estrategia de conexión para un depósito periurbano
7.1Mantenimiento preventivo de los cargadores7.2Monitorización e indicadores clave de disponibilidad7.3Gestión de averías y repuestos7.4Costo total de propiedad de la flota eléctrica7.5CAPEX y OPEX del depósito7.6Modelos de negocio de carga como servicio7.7Análisis de sensibilidad a los precios de la energía7.8Huella de carbono de la flota7.9Gestión del cambio para el personal7.10Taller: modelo de costo total de propiedad de un autobús eléctrico frente a uno diésel
8.1Definición de la flota y su operación8.2Simulación de los requerimientos energéticos8.3Selección de la tecnología de carga8.4Diseño eléctrico y distribución8.5Estrategia de gestión de picos8.6Estudio de conexión a la red8.7Análisis económico y costo total de propiedad8.8Plan de implementación por fases8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
El programa se imparte 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es AutoCAD, DIgSILENT PowerFactory, Python (simulación de demanda), MATLAB/Simulink y ETAP, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. El trabajo práctico se basa en procedimientos reales: simulación de perfiles de carga de flotas, diseño de depósitos de carga y estudios de gestión de la potencia pico. La evaluación es continua por módulo, además del proyecto final.
Normas abordadas: IEC 61851-23; IEC 62196-3; ISO 15118-20; Reglamento (UE) 2023/1804; ITC-BT-52; IEC 63110-1; OCPP 2.0.1.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas repartidas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con AutoCAD, DIgSILENT PowerFactory, Python (simulación de demanda), MATLAB/Simulink y ETAP, mediante versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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