Diplomado de posgrado en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma. 8 módulos con el Anexo 14 de la OACI (aeródromos), el Reglamento (UE) 139/2014 (requisitos de aeródromos) y AutoCAD. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma — estudiando desde Chile
El sector energético chileno es uno de los más dinámicos de la región, con una alta penetración de energías renovables, especialmente solar y eólica, y un sistema eléctrico que conecta el norte y el centro del país. La gestión de redes de transmisión y distribución, la integración de almacenamiento y la modernización de la red son desafíos centrales. La regulación del sector eléctrico y de combustibles es estricta. Los empleadores típicos son empresas generadoras y transmisoras de electricidad, distribuidoras, operadores del sistema y compañías mineras con consumos intensivos.
Aranceles para Chile: $996.000 (peso chileno), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Chile
Roles habituales
Consultas desde Chile
¿Qué organismos regulan el sector energético y las redes en Chile?
El sector eléctrico está regulado principalmente por el Ministerio de Energía, la Comisión Nacional de Energía y el Coordinador Eléctrico Nacional, y la fiscalización corresponde a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Ciertos trabajos requieren certificaciones oficiales. Esta formación privada no otorga esas habilitaciones.
¿Qué empleadores en Chile contratan perfiles en redes y energía?
Empresas de distribución y transmisión eléctrica, generadoras, operadores de redes, consultoras de ingeniería y empresas mineras con infraestructura propia son empleadores habituales. La contratación no está garantizada y depende de tu experiencia y de la valoración del empleador hacia la formación privada.
¿Cómo puedo cursar esto con trabajo y financiarlo?
El programa es 100% en línea, así que no necesitas visa de estudiante para cursarlo desde Chile. Las cuotas se pagan en instalaciones y tu empleador podría financiarlo, algo que conviene confirmar con él. La carga es de 1.900 horas para la maestría, 800 para el diplomado y 300 para el curso, en inglés, con tutor técnico y proyecto final.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Analizar el aeropuerto como un sistema energético integrado.
Diseñar el suministro eléctrico a las aeronaves en la plataforma (400 Hz y aire preacondicionado).
Planificar la electrificación de los equipos de handling.
Comprender los requisitos de calidad y seguridad del suministro de combustible de aviación.
Evaluar la infraestructura necesaria para aeronaves de hidrógeno y eléctricas.
Dimensionar la generación renovable y las microrredes aeroportuarias.
Definir estrategias de operación y mantenimiento para la infraestructura energética.
Para quién es
- Ingeniero de infraestructura aeroportuaria que quiere especializarse en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma.
- Ingeniero eléctrico aeroportuario que quiere especializarse en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma.
- Gerente de energía aeroportuaria que quiere especializarse en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma.
- Ingeniero de sistemas de combustible de aviación que quiere especializarse en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma.
- Consultor en descarbonización aeroportuaria que quiere especializarse en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma.
- Gerente de mantenimiento de instalaciones que quiere especializarse en Infraestructura aeroportuaria y suministro de plataforma.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la gestión aeroportuaria.
Con qué trabajarás
- Anexo 14 de la OACI (aeródromos)
- Reglamento (UE) 139/2014 (requisitos de aeródromos)
- Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR)
- Reglamento (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation)
- JIG 1/2 (manejo de combustible de aviación)
- ASTM D7566 (combustibles sintéticos de aviación)
- IEC 61851-1 (carga conductiva de vehículos eléctricos)
8 módulos · 800 h
1.1Demanda energética de terminales y plataforma1.2Lado aire y lado tierra: zonificación1.3Anexo 14 de la OACI y diseño de aeródromos1.4Normativa de la EASA para aeródromos (CS-ADR-DSN)1.5Actores: operador aeroportuario, agentes de handling y aerolíneas1.6Perfiles de carga horarios y estacionales1.7Objetivos de descarbonización aeroportuaria1.8Programa Airport Carbon Accreditation1.9Indicadores energéticos por pasajero1.10Taller: balance energético de un aeropuerto regional
2.1Unidades de potencia en tierra a 400 Hz2.2Convertidores de frecuencia fijos y móviles2.3Calidad de la tensión y norma ISO 68582.4Pasarelas de embarque y su alimentación eléctrica2.5Reducción del uso de APU en posiciones2.6Aire preacondicionado (PCA) en posiciones2.7Dimensionamiento de la red de media tensión de la plataforma2.8Redundancia y continuidad del suministro2.9Requisitos del Reglamento AFIR para aeropuertos2.10Práctica: dimensionamiento de una GPU para una posición de fuselaje ancho
3.1Equipos eléctricos de apoyo en tierra (eGSE)3.2Tipos: tractores, cintas transportadoras, remolcadores de pushback y escaleras3.3Infraestructura de carga para eGSE3.4Gestión de la carga y priorización por turnos3.5Baterías de tracción y ciclos de trabajo3.6Seguridad eléctrica en la plataforma3.7Planificación y renovación de flota3.8Integración con la red interna del aeropuerto3.9Indicadores de disponibilidad operativa3.10Caso de estudio: plan de electrificación de la operación de handling de un hub
4.1Sistemas de hidrantes y camiones cisterna4.2Parques de combustible y almacenamiento4.3Calidad del combustible y la norma JIG4.4Especificaciones ASTM D1655 y Def Stan 91-0914.5Combustibles sostenibles de aviación (SAF) y ASTM D75664.6Reglamento ReFuelEU Aviation y mandatos de mezcla4.7Logística del suministro de SAF4.8Seguridad y prevención de incendios durante el abastecimiento4.9Control de derrames y protección ambiental4.10Laboratorio: análisis de una cadena de suministro de SAF
5.1Hojas de ruta de aeronaves de hidrógeno5.2Requisitos de infraestructura para hidrógeno líquido5.3Repostaje de hidrógeno: seguridad y zonificación ATEX5.4Aeronaves eléctricas y eVTOL5.5Carga de aeronaves eléctricas y normas en desarrollo5.6Vertipuertos y guía de la EASA5.7Demanda eléctrica futura en la plataforma5.8Escenarios de transición tecnológica5.9Evaluación de riesgos de nuevas tecnologías5.10Caso de estudio: preparación de un aeropuerto para aeronaves de hidrógeno
6.1Fotovoltaica en techos y terrenos aeroportuarios6.2Estudios de deslumbramiento para la seguridad aeronáutica6.3Servidumbres aeronáuticas y obstáculos6.4Almacenamiento en baterías en el aeropuerto6.5Cogeneración y climatización de terminales6.6Microrred aeroportuaria y modo isla6.7Cargas críticas: iluminación, torre y ayudas radioeléctricas6.8Sistemas de alimentación ininterrumpida y generadores6.9Control centralizado y gestión energética6.10Práctica: análisis de deslumbramiento de una planta fotovoltaica
7.1Planificación del mantenimiento de instalaciones7.2Gestión de activos de la plataforma7.3Monitoreo energético por posición7.4Tarificación de servicios energéticos para aerolíneas7.5Contratos de concesión y de servicios7.6Seguridad operacional y SMS7.7Gestión de contingencias y planes de emergencia7.8Ciberseguridad de los sistemas aeroportuarios7.9Indicadores de desempeño e informes7.10Taller: modelo de tarificación energética de la plataforma
8.1Diagnóstico energético del aeropuerto8.2Definición de la demanda futura de la plataforma8.3Diseño del suministro eléctrico a las posiciones8.4Plan de electrificación del handling8.5Estrategia de combustibles sostenibles8.6Integración de generación y almacenamiento8.7Análisis económico y de riesgos8.8Plan de implementación por fases8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite combinar el programa con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es AutoCAD, DIgSILENT PowerFactory, HOMER Pro, ETAP, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos de estudio se basan en procedimientos reales para estudios de demanda eléctrica de plataforma, diseño de suministro a posiciones de estacionamiento de aeronaves y simulación de microrredes aeroportuarias. La evaluación es continua, módulo por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Analiza el aeropuerto como un sistema energético integrado.
Diseña el suministro eléctrico a las aeronaves en plataforma (400 Hz y aire pre-acondicionado).
Planifica la electrificación de los equipos de handling.
Comprende los requisitos de calidad y seguridad del suministro de combustible de aviación.
Evalúa la infraestructura necesaria para aeronaves de hidrógeno y eléctricas.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir textos normativos técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas, distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
Trabajarás con AutoCAD, DIgSILENT PowerFactory, HOMER Pro y ETAP. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es una formación interna, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo ámbito se reconocen para el programa avanzado. Consulta la política de transferencia de créditos al matricularte.
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