RAMS-Zertifizierungskurs für autonome Fahrzeuge
Online-Kurs mit 300 Stunden zur RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge. 6 Module zu ISO 26262 (funktionale Sicherheit für Straßenfahrzeuge), ISO 21448 (SOTIF) und ReliaSoft Weibull++. Zugewiesener Tutor und offene Einschreibung.
RAMS-Zertifizierungskurs für autonome Fahrzeuge — Studium aus der Schweiz
Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.
Gebühren für die Schweiz: CHF 732 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?
Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.
Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
RAMS-Konzepte auf Fahrzeuge mit automatisiertem Fahren anwenden.
Die Systemzuverlässigkeit mithilfe von Zuverlässigkeits-Blockdiagrammen und Fehlerbäumen modellieren.
Verfügbarkeit und Instandhaltbarkeit aus Felddaten berechnen.
ISO 26262 und ISO 21448 in die Sicherheitsanalyse integrieren.
Einen strukturierten Sicherheitsnachweis im Einklang mit UL 4600 erstellen.
Überwachung im Betrieb und Vorfallmanagement festlegen.
Eine RAMS-Dokumentation für ein autonomes Fahrzeug erstellen.
Für wen es gedacht ist
- RAMS-Ingenieur für autonome Fahrzeuge, der sich auf die RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge spezialisieren möchte.
- Ingenieur für funktionale Sicherheit, der sich auf die RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge spezialisieren möchte.
- Zuverlässigkeitsanalytiker, der sich auf die RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge spezialisieren möchte.
- SOTIF-Spezialist, der sich auf die RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge spezialisieren möchte.
- Sicherheitsnachweis-Manager, der sich auf die RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge spezialisieren möchte.
- Validierungsingenieur für automatisiertes Fahren, der sich auf die RAMS-Zertifizierung für autonome Fahrzeuge spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in den Automobilsektor einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- ISO 26262 (funktionale Sicherheit für Straßenfahrzeuge)
- ISO 21448 (SOTIF)
- UL 4600 (Sicherheit autonomer Produkte)
- IEC 61508 (funktionale Sicherheit)
- UN-Regelung Nr. 157 (ALKS)
- IEC 60812 (FMEA)
- IEC 61025 (Fehlerbaumanalyse)
6 Module · 300 Std.
1.1Warum ein autonomes Fahrzeug ein eigenes RAMS-Problem darstellt1.2Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit und Sicherheit1.3Zusammenhang mit funktionaler Sicherheit und der bestimmungsgemäßen Funktion1.4Vertrags- und Ausschreibungsanforderungen1.5Anwendbare Normen nach Branche1.6Quantitative Sicherheitsziele1.7Vergleich mit der menschlichen Leistung1.8Fachvokabular und Kennzahlen des Bereichs1.9Quellen für Zuverlässigkeitsdaten1.10Übung: RAMS-Ziele für einen Dienst festlegen
2.1Funktionale und architektonische Zerlegung2.2Zuverlässigkeits-Blockdiagramme2.3Fehlermöglichkeits- und Einflussanalyse2.4Kritikalitätsanalyse und Priorisierung2.5Fehlerbäume für das Gesamtsystem2.6Sensorausfälle und deren Erkennung2.7Softwareausfälle und deren Behandlung2.8Ausfälle infolge gemeinsamer Ursachen und Redundanz2.9Berechnung der gefährlichen Ausfallrate2.10Praxis: Fehlermöglichkeitsanalyse der Wahrnehmung
3.1Modellierung der Dienstverfügbarkeit3.2Reparaturzeiten und Logistik3.3Fahrzeugeigene Diagnose und Telemetrie3.4Vorbeugende und zustandsorientierte Instandhaltung3.5Neukalibrierung der Sensoren und deren Häufigkeit3.6Flottenmanagement und Rotation3.7Ersatzteile und elektronische Veralterung3.8Softwareaktualisierungen und deren Auswirkungen3.9Kennzahlen zur Dienstverfügbarkeit3.10Praxis: Verfügbarkeit einer Flotte berechnen
4.1Ermittlung der Gefährdungen im Betrieb4.2Risiko für Insassen, Fußgänger und Dritte4.3Integritätsziele der Funktionen4.4Fehlertolerante Architekturen und Degradation4.5Minimal-Risikozustand und seine Definition4.6Statistische Validierung und deren Aufwand4.7Aufbau des Sicherheitsnachweises4.8Argumentation, Nachweise und Rückverfolgbarkeit4.9Unabhängige Prüfung des Nachweises4.10Praxis: Gliederung eines Sicherheitsnachweises
5.1Freigabe zur Inbetriebnahme5.2Leistungsüberwachung im Betrieb5.3Erhebung und Analyse von Felddaten5.4Vorfallmanagement und Meldewesen5.5Rückkopplung in die Konstruktion und Rezertifizierung5.6Vorlaufende Sicherheitskennzahlen5.7Audit des Managementsystems5.8Öffentliche Kommunikation zur Sicherheit5.9Management des Nutzervertrauens5.10Praxis: Dashboard mit Dienstkennzahlen
6.1Wahl des Fahrzeugs und des Dienstes6.2Festlegung der RAMS-Ziele6.3Zuverlässigkeits- und Kritikalitätsanalyse6.4Modellierung von Verfügbarkeit und Instandhaltbarkeit6.5Gefährdungsanalyse und Zuweisung der Integritätsanforderungen6.6Gliederung des Sicherheitsnachweises6.7Plan zur Überwachung im Betrieb6.8Matrix zur Einhaltung der Vorschriften6.9Technischer Bericht6.10Verteidigung der Arbeit
Wie Sie lernen
100 % online-Schulung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keinen festen Stundenplan: Die Studierenden schreiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich der Kurs mit einer Berufstätigkeit kombinieren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und angewandte Übungen. Die verwendete Software ist ReliaSoft Weibull++, ReliaSoft BlockSim, Isograph Reliability Workbench, medini analyze, Python (pandas), in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die praktische Arbeit basiert auf realen FMEA- und Fehlerbaumanalyse-Verfahren, der Simulation von Fahrszenarien und dem Aufbau von Sicherheitsnachweisen mit GSN. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende integrative Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Anwendung der RAMS-Konzepte auf Fahrzeuge mit automatisiertem Fahren.
Modellierung der Systemzuverlässigkeit mithilfe von Zuverlässigkeitsblockdiagrammen und Fehlerbäumen.
Berechnung von Verfügbarkeit und Instandhaltbarkeit auf Basis von Felddaten.
Integration von ISO 26262 und ISO 21448 in die Sicherheitsanalyse.
Erstellung eines strukturierten Sicherheitsnachweises gemäß UL 4600.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Ein vorheriger Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs läuft.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um den technischen Normen folgen zu können.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.
Der Kurs verwendet ReliaSoft Weibull++, ReliaSoft BlockSim, Isograph Reliability Workbench, medini analyze und Python (pandas). Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen genutzt, und der Dozent nennt die kostenlose Alternative, sofern eine verfügbar ist.
Ein eigenes Zertifikatsprogramm von SEIUM nach erfolgreichem Abschluss der kontinuierlichen Leistungsbewertung und des integrativen Projekts. Dies ist eine hauseigene Weiterbildung und kein offizieller Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Zertifikatsprogramm im gleichen Bereich bestanden wurden, können auf das weiterführende Programm angerechnet werden. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Richtlinien zur Anrechnung von Leistungspunkten.
Verwandte Programme
Kurs zur wissenschaftlichen Dokumentation für die Luftfahrtzertifizierung
Online-Kurs mit 300 Stunden zur wissenschaftlichen Dokumentation für die Luftfahrtzertifizierung. 6 Module mit SAE ARP4754B (Entwicklung von Luftfahrzeugen und Systemen), SAE ARP4761A (Sicherheitsbewertung) und IBM DOORS.…
Ethik beim Entwurf gepanzerter Fahrzeuge – Kurs
Online-Kurs mit 300 Stunden zur Ethik beim Entwurf gepanzerter Fahrzeuge. 6 Module zu gepanzerten Fahrzeugen, Besatzungsschutz, Sicherheit und Mensch, Einsatz und Recht, Industrie und Export sowie…
Kurs in Ethik der zivilen Nutzung militärischer Energie
Online-Kurs mit 300 Stunden zur Ethik der zivilen Nutzung militärischer Energie. 6 Module zum Vertrag über die Nichtverbreitung von Kernwaffen (NPT), zur Richtlinie 2013/59/Euratom (Strahlenschutz) und…
Mehr im Bereich Verteidigung, Militärtechnik & Landsysteme
Alle Programme im Bereich Verteidigung, Militärtechnik & Landsysteme → · So bewerben Sie sich · Gebühren & Finanzierung · Stipendien