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KursMotorräder & Zweiräder Bewerbungen geöffnet

Multitubular and Monocoque Chassis Design Course

Online course of 300 hours in multitubular and monocoque chassis design: 6 modules covering the structural role of the chassis, multitubular and monocoque chassis, calculation and simulation, and manufacturing and testing, with an assigned technical tutor.

Dauer3 Monate
FormOnline
SpracheEnglisch
StudienbeginnNach Festlegung durch die Fakultät
AbschlussZertifikat des SEIUM Institute
Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Multitubular and Monocoque Chassis Design Course — Studium aus Schweiz

Motorräder und Zweiräder spielen in der Schweiz vor allem im Freizeit- und Pendelverkehr eine Rolle, mit einem aktiven Importhandel und einer Zulieferstruktur für Komponenten. Entwicklung und Homologation folgen europäischen und internationalen Vorgaben. Die Fahrzeugzulassung und die Typgenehmigung werden durch das Bundesamt für Strassen und die UNECE-Regelungen bestimmt. Werkstätten und Zubehörhersteller bilden ein Netzwerk für Wartung und Modifikation.

Gebühren für Schweiz: CHF 732 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Relevante Stellen in Schweiz

  • Bundesamt für Strassen (ASTRA)
  • Verband der Schweizerischen Automobilimporteure (auto-schweiz)
  • Schweizerischer Motorradverband (SMV)
  • UNECE, Weltforum für die Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29)

Typische Funktionen

  • Zweirad-Entwicklungsingenieur/in
  • Homologationsingenieur/in Zweiräder
  • Produktmanager/in Motorrad
  • Qualitätsingenieur/in Fahrzeugkomponenten

Fragen aus Schweiz

Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?

Die Abschlüsse von SEIUM sind private Qualifikationen und keine staatlichen Diplome, sie sind nicht akkreditiert. Für Fahrzeugtechnik in der Schweiz ist das Bundesamt für Strassen zuständig, etwa für Typengenehmigungen. Ob ein SEIUM-Abschluss anerkannt wird, entscheiden Arbeitgeber oder die zuständige Stelle; eine Anerkennung ist nicht garantiert.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?

In der Schweiz arbeiten Fachleute für Zweiradtechnik bei Importeuren, Herstellern, Zulieferern und in Entwicklungsabteilungen. Auch Prüf- und Homologationsstellen sind relevante Arbeitgeber. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, hängt vom Unternehmen ab. Praktische Erfahrung im Fahrzeugbau hat oft ein grosses Gewicht.

Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?

Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor ist zugewiesen. Masterprogramme dauern 1900 Stunden, Diplomprogramme 800 Stunden, Spezialkurse 300 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Übernahme durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium aus der Schweiz ist kein Studentenvisum nötig.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Steuerung.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●
Lernergebnisse

Was Sie anschließend können

01

Analyse the loads and structural requirements of a motorcycle chassis.

02

Design multitubular chassis with efficient triangulation.

03

Evaluate monocoque solutions in aluminium and carbon fibre.

04

Calculate stiffness and stresses using finite elements.

05

Plan manufacturing processes and quality control.

06

Define validation tests for the chassis.

07

Develop the project for a motorcycle chassis.

Profil

Für wen ist das Programm?

  • Chassis engineers looking to deepen their expertise in multitubular and monocoque design.
  • Motorcycle CAD designers who want to master frame design.
  • Structural analysis engineers moving into motorcycle chassis work.
  • Welding technicians who want to understand chassis design and quality requirements.
  • Manufacturing engineers working with frames and structural components.
  • Test engineers involved in chassis validation.
  • Engineering or science graduates aiming to join motorcycle manufacturers.
Normen und Werkzeuge

Womit Sie arbeiten werden

  • EN ISO 15614-1 (welding procedure qualification)
  • EN ISO 9606-1 (welder qualification, steel)
  • EN ISO 5817 (quality levels for welds)
  • EN 10305-1 (precision steel tubes)
  • Delegated Regulation (EU) No 44/2014 (construction requirements for L-category vehicles)
  • ISO 6725:1981 (motorcycle dimensions)
  • FIM Road Racing Technical Regulations (technical rules for road racing)
  • SolidWorks
  • Ansys Mechanical
  • Altair HyperWorks
  • CATIA
Lehrplan

6 Module

  1. 1.1Chassis loads: braking, cornering and bumps
  2. 1.2Torsional and lateral stiffness
  3. 1.3Controlled flex at high lean angles
  4. 1.4Typologies: cradle, twin-spar, multitubular and monocoque
  5. 1.5The engine as a structural member
  6. 1.6Steering head and swingarm mounting points
  7. 1.7Stiffness-to-weight relationship
  8. 1.8Historical and current examples
  9. 1.9Type-approval requirements
  10. 1.10Case study: comparison of chassis from two manufacturers
  1. 2.1Trellis design and triangulation
  2. 2.2Chromium-molybdenum steel tubes
  3. 2.3Tube sizing
  4. 2.4Joints and gussets
  5. 2.5TIG welding of steel
  6. 2.6Jigs and tooling
  7. 2.7Thermal distortion and its control
  8. 2.8Treatments and protection
  9. 2.9Weld inspection
  10. 2.10Workshop: designing a trellis frame in CAD
  1. 3.1The monocoque concept in motorcycles
  2. 3.2Cast and stamped aluminium
  3. 3.3Carbon-fibre monocoques
  4. 3.4Integration of fuel tank and airbox
  5. 3.5Bonded and bolted joints
  6. 3.6Reparability and damage
  7. 3.7Cost and short production runs
  8. 3.8Cases from racing
  9. 3.9Impact behaviour
  10. 3.10Case study: analysis of a racing motorcycle monocoque
  1. 4.1Finite element model of a chassis
  2. 4.2Representative load conditions
  3. 4.3Torsional stiffness calculation
  4. 4.4Stress and fatigue analysis
  5. 4.5Modal analysis of the chassis
  6. 4.6Thickness optimisation
  7. 4.7Comparison of variants
  8. 4.8Validation with testing
  9. 4.9Calculation report
  10. 4.10Lab: torsional stiffness of two variants
  1. 5.1Manufacturing processes by typology
  2. 5.2Dimensional inspection with a measuring arm
  3. 5.3Bench stiffness testing
  4. 5.4Fatigue testing
  5. 5.5Strain gauges on the chassis
  6. 5.6Weld quality control
  7. 5.7Material traceability
  8. 5.8Prototypes and short runs
  9. 5.9Manufacturing costs
  10. 5.10Practical exercise: stiffness test plan
  1. 6.1Motorcycle requirements
  2. 6.2Typology selection
  3. 6.3CAD design of the chassis
  4. 6.4Finite element calculation
  5. 6.5Selection of materials and processes
  6. 6.6Manufacturing plan
  7. 6.7Test plan
  8. 6.8Cost analysis
  9. 6.9Bericht und Präsentation
  10. 6.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Methodik, Software & Labore

So lernen Sie

100% online training on the SEIUM campus, with downloadable material, recorded classes and an zugewiesenen technischen Tutor. There are no fixed timetables: you progress at your own pace within the intake, so it is compatible with work.

Jedes Modul verbindet Theorie, geführte Lektüre des Originalstandards und angewandte Übungen. Die eingesetzte Software ist SolidWorks, Ansys Mechanical, Altair HyperWorks and CATIA, in free, academic or evaluation versions. Testing is studied through real procedures: finite element calculation of torsional stiffness, bench stiffness testing and inspection of trellis frame welds. Assessment is continuous by module plus the final integrating project.

Abgedeckte Normen: EN ISO 15614-1, EN ISO 9606-1, EN ISO 5817, EN 10305-1, Delegated Regulation (EU) No 44/2014, ISO 6725:1981, FIM Road Racing Technical Regulations.

Zugewiesener fachlicher Tutor:Jedes Modul endet mit einem Arbeitsergebnis, das Ihr Tutor einzeln bewertet.
Normbasiertes Lernen:guided reading of EN ISO 15614-1, EN ISO 9606-1 and EN ISO 5817 applied to real cases, not as a theoretical annex.
Branchensoftware:SolidWorks, Ansys Mechanical, Altair HyperWorks, CATIA, in free, academic or evaluation versions.
Abschlussprojekt:the complete design project for a motorcycle chassis, reviewed by your tutor.
Flexibles Format:100 % online, ohne feste Stundenpläne, vereinbar mit Vollzeitberufstätigkeit.
Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen ingenieurtechnischen Arbeitsablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrer Betreuungsperson begutachtet.

Berufliche Perspektiven

Define the requirements
Set the motorcycle requirements and select the chassis typology.
Design the chassis in CAD
Model the frame geometry, joints and mounting points.
Run the FE calculation
Calculate torsional stiffness, stresses and fatigue with finite elements.
Plan manufacturing and testing
Select materials and processes and draw up the manufacturing and test plans.
Abschlussprojekt
Present the complete chassis project with cost analysis, reviewed by your tutor.
Wohin Sie das führt

Rennstrecken-Ingenieur für Tourenwagen

Chassis engineerMotorcycle CAD designerStructural analysis engineerWelding technicianManufacturing engineerTest engineer
Voraussetzungen

Einschlägige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.

  • Eine vorherige Qualifikation ist nicht erforderlich.
  • An internet connection and a computer capable of running the programme software.
  • Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Senden Sie Ihre Bewerbung noch heute. Unser Zulassungsteam antwortet innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

Wie viele Stunden pro Woche erfordert es?

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 300 Stunden über 3 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand um Ihren Beruf herum zu planen.

You work with SolidWorks, Ansys Mechanical, Altair HyperWorks, CATIA, using free, academic or evaluation versions. Your tutor indicates the free alternative wherever one exists.

Ein Zertifikat des SEIUM Institute, verliehen bei Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM, nicht um einen offiziellen staatlichen Abschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachgebiet anerkannt (Postgraduierten-Diplom oder Master). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.

No prior qualification is required; you need a computer able to run the programme software and English sufficient to read technical standards.

Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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