KursVerteidigung, Militärtechnik & Landsysteme Bewerbungen geöffnet

Helikopter-Zertifizierungskurs nach EASA/FAA-Vorschriften

Online-Kurs zur Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften mit 300 Stunden. 6 Module zu CS-29 (große Helikopter, EASA), CS-27 (kleine Helikopter, EASA) und IBM DOORS. Persönlicher Tutor und offene Anmeldung.

Dauer300 h

FormOnline

StarttermineVom Lehrteam festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Helikopter-Zertifizierungskurs nach EASA/FAA-Vorschriften — Studium aus der Schweiz

Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.

Gebühren für die Schweiz: CHF 732 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Armasuisse
Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO)
Gruppe Rüstung des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS)
Schweizerischer Verband der Rüstungsindustrie (Swiss Defence & Security Industry Association)

Typische Funktionen

Systemingenieur/in Verteidigung
Entwicklungsingenieur/in Landsysteme
Beschaffungsingenieur/in
Qualitätsingenieur/in Wehrtechnik

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?

Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.

Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?

Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●

Lernergebnisse

Was Sie danach können

Den Rahmen der Helikopterzertifizierung nach EASA und FAA verstehen.

Die Flug- und Leistungsanforderungen von CS-27 und CS-29 interpretieren.

Anforderungen an Struktur, Rotor und Systeme anwenden.

System- und Softwaresicherheit im Hinblick auf die Zertifizierung einordnen.

Produktionszulassung und Indienststellung steuern.

Große und kleine Änderungen einordnen und bearbeiten.

Einen Zertifizierungsplan mit seiner Konformitätsmatrix erstellen.

Profil

Für wen es gedacht ist

Ingenieur für Helikopterzertifizierung, der sich auf die Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften spezialisieren möchte.
Lufttüchtigkeitsmanager, der sich auf die Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften spezialisieren möchte.
Ingenieur für Anforderungskonformität, der sich auf die Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften spezialisieren möchte.
Spezialist für Konstruktionsbetriebe nach Teil 21J, der sich auf die Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften spezialisieren möchte.
Ingenieur für Änderungen und Reparaturen, der sich auf die Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften spezialisieren möchte.
Berater für Luftfahrtzertifizierung, der sich auf die Helikopterzertifizierung nach EASA/FAA-Vorschriften spezialisieren möchte.
Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Hubschrauberbranche einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

CS-29 (große Helikopter, EASA)
CS-27 (kleine Helikopter, EASA)
14 CFR Part 29 (FAA)
14 CFR Part 27 (FAA)
Verordnung (EU) 748/2012 (Teil 21)
AC 29-2C (Zertifizierungsleitfaden für Transporthubschrauber)
ARP4754A (Systementwicklung)

Lehrplan

6 Module · 300 Std.

1.1Kategorien von Drehflüglern
1.2Anwendbare Zertifizierungsspezifikationen
1.3Gleichwertigkeiten und Unterschiede zwischen den Behörden
1.4Validierung und gegenseitige Anerkennung von Zertifikaten
1.5Musterzulassung und Datenblatt
1.6Zugelassene Konstruktionsbetriebe
1.7Zugelassene Herstellungsbetriebe
1.8Verfahrensmeilensteine und Beziehung zur Behörde
1.9Fachvokabular und Akronyme
1.10Übung: Auswahl der Zertifizierungsgrundlage für ein Muster

2.1Leistungskategorien und ihre Auswahl
2.2Start, Landung und Strecken
2.3Triebwerksausfall und zugehörige Verfahren
2.4Autorotation und ihre Anforderungen
2.5Flugeigenschaften und Stabilität
2.6Flugbereich und Begrenzungen
2.7Leistungsflugversuche
2.8Messtechnik für Versuche und Sicherheit
2.9Daten für das Flughandbuch
2.10Praxis: Testplan für Leistungsversuche

3.1Auslegungslasten und Hüllkurven
3.2Ermüdung und Schadenstoleranz am Rotor
3.3Kritische Bauteile und Lebensdauergrenzen
3.4Getriebe und seine Dauerfestigkeitsversuche
3.5Triebwerksinstallation und Kraftstoffsysteme
3.6Elektrische Systeme und Avionik
3.7Brandschutz
3.8Crashsicherheit und Sitze
3.9Labor- und Prüfstandsversuche
3.10Praxis: Nachweis für ein kritisches Bauteil

4.1Funktionale Gefährdungsanalyse
4.2Sicherheitsziele nach Schweregrad
4.3Sicherheitsanalyse des Systems
4.4Anforderungen an Bordsoftware
4.5Anforderungen an komplexe Hardware
4.6Umweltqualifikation von Geräten
4.7Elektromagnetische Verträglichkeit und Blitzschutz
4.8Abweichungs- und Ausnahmemanagement
4.9Dokumentation der Nachweise
4.10Praxis: Gefährdungsanalyse einer Funktion

5.1Produktionskonformität und Überwachung
5.2Lufttüchtigkeitszeugnis für jedes Exemplar
5.3Anweisungen für die kontinuierliche Lufttüchtigkeit
5.4Anfängliches Instandhaltungsprogramm
5.5Ergänzende Musterzulassungen
5.6Große und kleine Änderungen
5.7Lufttüchtigkeitsanweisungen
5.8Meldung von Vorkommnissen und Korrekturmaßnahmen
5.9Aufrechterhaltung der Musterzulassung
5.10Praxis: Dossier für eine große Änderung

6.1Wahl des Musters und der Kategorie
6.2Begründete Zertifizierungsgrundlage
6.3Vollständiger Zertifizierungsplan
6.4Prüfplan am Boden und im Flug
6.5Sicherheitsanalyse des Systems
6.6Dokumentation der kontinuierlichen Lufttüchtigkeit
6.7Plan zur Produktionskonformität
6.8Management geplanter Änderungen
6.9Abschlussbericht des Dossiers
6.10Verteidigung der Arbeit

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Vollständig 100 % online auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem persönlichen technischen Tutor. Es gibt keinen festen Stundenplan: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich der Kurs mit einer Berufstätigkeit vereinbaren lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und angewandte Übungen. Die verwendete Software ist IBM DOORS, MATLAB, CATIA, fortgeschrittenes Excel, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Übungen basieren auf realen Verfahren zur Erstellung von Zertifizierungsgrundlagen und Konformitätsmatrizen sowie zur Analyse veröffentlichter Zertifizierungsfälle. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch das abschließende integrierende Projekt.

Praktische Arbeit mit eigenen Händenmit branchenüblicher Software, Simulation, realen Fallstudien und angeleiteten praktischen Übungen.

Evidenzorientiertes Abschlussprojekt:Sicherheitsnachweis, Testplan, Konformitätsdokumentation und betriebliche Grenzen.

Von der Industrie betreut:Lehrkräfte mit Berufserfahrung im Fachgebiet und in realen Industrieprojekten.

Flexibles Format(100 % online), internationale Kohorten und Unterstützung durch die SEIUM Career Services.

Ethik und Sicherheit:einen Ansatz Sicherheit durch Gestaltung, mit Cybersicherheit und regulatorischer Konformität als tragende Säulen.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Auswahl des Modells und seiner Kategorie

Verstehen Sie den Rahmen der Hubschrauberzulassung der EASA und der FAA.

Begründete Zulassungsgrundlage

Interpretieren Sie die Flug- und Leistungsanforderungen von CS-27 und CS-29.

Vollständiger Zulassungsplan

Wenden Sie die Anforderungen an Struktur, Rotor und Systeme an.

Plan für Boden- und Flugversuche

Setzen Sie System- und Softwaresicherheit mit der Zulassung in Beziehung.

Sicherheitsanalyse des Systems

Steuern Sie die Produktionszulassung und die Inbetriebnahme.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Zulassungsingenieur für HubschrauberLufttüchtigkeitsmanagerIngenieur für AnforderungskonformitätSpezialist für Konstruktionsbetriebe nach Teil 21JIngenieur für Änderungen und ReparaturenBerater für Luftfahrtzertifizierung

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Kein vorheriger Hochschulabschluss erforderlich.
Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Kurses läuft.
Ausreichende Englischkenntnisse, um technischen Vorschriftentexten zu folgen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

Jetzt bewerben Stipendien

Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Der Kurs umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.

Der Kurs verwendet IBM DOORS, MATLAB, CATIA und fortgeschrittenes Excel. Es kommen kostenlose, Academic- oder Testversionen zum Einsatz, und der Tutor nennt die kostenlose Alternative, sofern eine existiert.

Nach erfolgreichem Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des integrierenden Projekts erhalten Sie ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute in eigener Verantwortung. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Titel des Ministeriums.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Postgraduiertendiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im Aufbauprogramm anerkannt. Prüfen Sie bei der Anmeldung die Anerkennungsrichtlinie.

Weiter entdecken

Mehr im Bereich Verteidigung, Militärtechnik & Landsysteme

Kurs zur digitalen Simulation bei Aufprallprüfungen und ihrem rechtlichen RahmenProgramm ansehen →Kurs zur internationalen Regulierung von DrohnenexportenProgramm ansehen →Kurs zu ICAO-Vorschriften für große DrohnenProgramm ansehen →Cybersicherheitskurs in der Avionik von MilitärhubschraubernProgramm ansehen →Normen der ISO für KI in UAS-Anwendungen – KursProgramm ansehen →Kurs zur Ethik der Erkennung mittels SatellitendatenProgramm ansehen →

Alle Programme im Bereich Verteidigung, Militärtechnik & Landsysteme → · So bewerben Sie sich · Gebühren & Finanzierung · Stipendien