Lehrgang zur elektromagnetischen Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen
Online-Lehrgang mit 300 Stunden zur elektromagnetischen Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen. 6 Module zu MIL-STD-461G (EMI-Anforderungen), MIL-STD-464C (elektromagnetische Effekte auf Systemebene) und CST Studio Suite. Zugewiesener Tutor und offene Einschreibung.
Lehrgang zur elektromagnetischen Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen — Studium aus der Schweiz
Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.
Gebühren für die Schweiz: CHF 502 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?
Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.
Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Phänomene der elektromagnetischen Kopplung bei Drehflüglern erläutern.
Die Anforderungen von MIL-STD-461G, MIL-STD-464C und DO-160G interpretieren.
Techniken der Schirmungs-, Erdungs- und Filterauslegung anwenden.
Emissions- und Störfestigkeitsprüfungen im Labor planen.
Den Schutz gegen HIRF und Blitzschlag bewerten.
Störungsprobleme an der Plattform diagnostizieren und beheben.
Den EMV-Kontrollplan für einen Hubschrauber erstellen.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieur für elektromagnetische Verträglichkeit, der sich auf elektromagnetische Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen spezialisieren möchte.
- Spezialist für HIRF und Blitzschutz, der sich auf elektromagnetische Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen spezialisieren möchte.
- Avionik-Integrationsingenieur, der sich auf elektromagnetische Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen spezialisieren möchte.
- Techniker in einem EMV-Labor, der sich auf elektromagnetische Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen spezialisieren möchte.
- Zertifizierungsingenieur für Hubschrauber, der sich auf elektromagnetische Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen spezialisieren möchte.
- Konstrukteur von Kabeln und Schirmungen, der sich auf elektromagnetische Verträglichkeit in Drehflügler-Systemen spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Hubschrauberindustrie einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- MIL-STD-461G (EMI-Anforderungen)
- MIL-STD-464C (elektromagnetische Effekte auf Systemebene)
- RTCA DO-160G (Abschnitte 15 bis 23)
- CS-29.1317 (Schutz gegen HIRF)
- AC 20-158A (FAA, HIRF)
- SAE ARP5412 (Blitzschlagumgebung von Luftfahrzeugen)
- SAE ARP5583A (Leitfaden zur HIRF-Zertifizierung)
6 Module · 300 Std.
1.1Emission, Störfestigkeit und Kopplung1.2Leitungsgebundene Kopplung und Strahlung als Mechanismen1.3Relevantes Frequenzspektrum und Sicherheitsreserven1.4Bordeigene Quellen: Leistungswandlung und Schaltvorgänge1.5Externe Quellen: Funkkommunikation und Radar1.6Die elektromagnetische Umgebung des Luftfahrzeugs1.7Schirmung, Erdung und Rückleitungen1.8Fachbegriffe und Akronyme1.9Häufige konzeptionelle Fehler1.10Übung: Identifizierung von Kopplungen in einem Schaltbild
2.1Zertifizierungsanforderungen für Luftfahrzeugausrüstung2.2Prüfnormen für Emission und Störfestigkeit in der Luftfahrt2.3Anforderungen an hochintensive Strahlungsfelder2.4Blitzschutz: direkt und indirekt2.5Elektrostatische Entladung und Aufladung im Flug2.6Verträglichkeitsanforderungen gegenüber Funknavigationssystemen2.7Unterschiede zwischen zivilem und militärischem Umfeld2.8Plan zur Kontrolle der Verträglichkeit im Programm2.9Anforderungsmatrix je Ausrüstung2.10Praktische Übung: regulatorische Zuordnung eines Bordsystems
3.1Elektrische Architektur und Trennung der Kabelbäume3.2Auswahl und Verlegung der Kabel3.3Kabelschirmung und Abschlüsse3.4Filterung an Ein- und Ausgängen3.5Leiterplattenentwurf und Massefl ächen3.6Schutz gegen transiente Störungen3.7Werkstoffe und konstruktive elektrische Durchgängigkeit3.8Faserverbundwerkstoffe und ihre Auswirkungen auf den Rückleiter3.9Dokumentation der Konstruktionsentscheidungen3.10Praktische Übung: Verträglichkeitsprüfung eines Entwurfs
4.1Halbabsorberkammern und Hallkammern4.2Messtechnik: Analysatoren, Sonden und Zangen4.3Prüfung der leitungsgebundenen und gestrahlten Emission4.4Prüfung der leitungsgebundenen und gestrahlten Störfestigkeit4.5Transiente Prüfungen und indirekter Blitzschlag4.6Prüfungen auf Ebene des Gesamtluftfahrzeugs4.7Abnahmekriterien und Leistungskategorien4.8Wiederholbarkeit und Messunsicherheit der Prüfungen4.9Akkreditierung des Labors und Rückführbarkeit4.10Praktische Übung: kritische Auswertung eines Prüfberichts
5.1Diagnose eines Prüfmisserfolgs5.2Techniken zur Lokalisierung der Störquelle5.3Korrekturmaßnahmen und ihre Auswirkungen auf die Konstruktion5.4Wiederholungsprüfung und Abweichungsmanagement5.5Verträglichkeitsanalyse zwischen Bordsystemen5.6Management von Änderungen und Neukonfigurationen5.7Zertifizierungsakte und Nachweise5.8Aufrechterhaltung der Verträglichkeit im Betrieb5.9Untersuchung von Vorfällen im Betrieb5.10Praktische Übung: Plan für Korrekturmaßnahmen bei einer Abweichung
6.1Auswahl des Bordsystems6.2Analyse der elektromagnetischen Umgebung6.3Anforderungsmatrix und Kriterien6.4Plan zur Kontrolle der Verträglichkeit6.5Begründete Konstruktionsentscheidungen6.6Prüfplan und Prüfabfolge6.7Geplantes Management von Feststellungen6.8Nachweisakte6.9Methodenbericht6.10Verteidigung des Projekts
Wie Sie lernen
100 % online auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich der Lehrgang gut mit einer Berufstätigkeit kombinieren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Als Arbeitssoftware dienen CST Studio Suite, ANSYS HFSS, Altair FEKO, MATLAB, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer EMV-Verfahren in der Absorberkammer untersucht, darunter leitungsgebundene und gestrahlte Störfestigkeitsprüfungen sowie Simulationen von Blitzschlag und HIRF. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul und zusätzlich durch das abschließende integrierende Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Erläutern Sie die elektromagnetischen Kopplungsphänomene bei Drehflüglern.
Interpretieren Sie die Anforderungen von MIL-STD-461G, MIL-STD-464C und DO-160G.
Wenden Sie Techniken zur Auslegung von Abschirmung, Erdung und Filterung an.
Planen Sie Emissions- und Störfestigkeitsprüfungen im Labor.
Bewerten Sie den Schutz gegen HIRF und Blitzeinschläge.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Ein vorheriger Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, auf dem die Software des Lehrgangs lauffähig ist.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um der technischen Normendokumentation folgen zu können.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Lehrgang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.
Sie arbeiten mit CST Studio Suite, ANSYS HFSS, Altair FEKO und MATLAB. Dabei werden kostenlose, akademische oder Testversionen verwendet, und der Tutor gibt die kostenlose Alternative an, sofern eine verfügbar ist.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute nach erfolgreichem Abschluss der kontinuierlichen Bewertung und des integrierenden Projekts. Es handelt sich um eine hauseigene Weiterbildung, nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Zertifikatsprogramm im selben Bereich erfolgreich abgeschlossen wurden, werden für das weiterführende Programm anerkannt. Bitte konsultieren Sie bei der Einschreibung die Anerkennungsrichtlinie.
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