Zertifikatsprogramm in E-Bikes/E-Scootern: IP-Schutzklasse und vandalismusresistente Konstruktion
Online-Diplomprogramm für Postgraduierte mit 800 Stunden in E-Bikes und E-Scootern, IP-Schutzklassen und vandalismusresistentem Design: 8 Module zu leichten Elektrofahrzeugen, IP-Schutzklassen, Dichtungskonstruktion, elektrischer und Batteriesicherheit, vandalismusresistentem Design, mechanischer Haltbarkeit und Flottenbetrieb, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in E-Bikes/E-Scootern: IP-Schutzklasse und vandalismusresistente Konstruktion — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
IP-Schutzklassen und die zugehörigen Prüfungen interpretieren.
Abgedichtete Gehäuse für Batterien, Motoren und Steuergeräte auslegen.
Die elektrischen Sicherheitsnormen für E-Bikes und E-Scooter anwenden.
Vandalismusresistente Lösungen für Fahrzeuge städtischer Flotten vorschlagen.
Mechanische und umweltbezogene Dauerprüfungen planen.
Felddaten analysieren, um Ausfälle in Flotten zu reduzieren.
Anforderungen an die Robustheit in die Entwicklung eines leichten Fahrzeugs integrieren.
Für wen es gedacht ist
- Produktingenieure für Mikromobilität
- Validierungs- und Testingenieure
- Konstrukteure mechanischer Gehäuse
- Technische Leiter von Sharing-Flotten
- Qualitätsingenieure
- Ingenieure für Batteriesicherheit
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Mikromobilität einsteigen möchten
Womit Sie arbeiten
- IEC 60529 (Schutzarten durch Gehäuse, IP-Code)
- EN 15194 (elektrisch unterstützte Fahrräder, EPAC)
- EN 17128 (leichte motorisierte Fahrzeuge, einschließlich E-Scooter)
- ISO 20653 (Schutzarten für elektrische Ausrüstung von Straßenfahrzeugen)
- EN 50604-1 (sekundäre Lithium-Batterien für leichte Elektrofahrzeuge)
- UL 2849 (elektrische Systeme für E-Bikes)
- UL 2272 (elektrische Systeme für persönliche E-Mobilitätsgeräte)
- ISO 4210 (Sicherheitsanforderungen an Fahrräder)
- SolidWorks
- Creo Parametric
- Ansys Mechanical
- Minitab
8 Module
1.1Typen: EPAC, Speed-Pedelec und Scooter1.2Elektrische Architektur: Batterie, Motor und Steuerung1.3Private Nutzung im Vergleich zu Sharing-Flotten1.4Einsatzumgebungen und Umweltbelastungen1.5Typische Ausfallarten im Feld1.6Produktanforderungen nach Segment1.7Lieferkette der Komponenten1.8Reparierbarkeit und Lebenszyklus1.9Flottentelemetrie als Datenquelle1.10Workshop: Fehleranalyse einer Sharing-Flotte
2.1IP-Code nach IEC 605292.2Schutz gegen feste Fremdkörper und Staub2.3Schutz gegen Wasser von IPX4 bis IPX72.4Strahl- und Eintauchprüfungen2.5IP9K-Schutzklasse und Hochdruckreinigung2.6ISO 20653 für Fahrzeugausrüstung2.7Atmungsaktive Gehäuse und Membranen2.8Kondensation im Inneren und Feuchtigkeitsmanagement2.9IP-Schutzklasse der Komponente im Vergleich zur IP-Schutzklasse des Fahrzeugs2.10Labor: Strahlprüfung an einem Batteriegehäuse
3.1O-Ringe und Berechnung der Verpressung3.2Schaumstoffdichtungen und aufgespritzte Dichtungen3.3Kabelverschraubungen und abgedichtete Steckverbinder3.4Vergießen von Elektronik mit Harzen3.5Konforme Beschichtung von Leiterplatten3.6ePTFE-Membranen für die Entlüftung3.7Ultraschallgeschweißte Verbindungen3.8Toleranzen und Verformung durch das Anzugsmoment3.9Wartungsgerechte Konstruktion ohne Verlust der Dichtigkeit3.10Praxisübung: Dichtungsauslegung für einen Steuergeräte-Deckel
4.1Elektrisch unterstützte Fahrräder nach EN 151944.2Leichte Elektrofahrzeuge nach EN 171284.3Batterien für leichte Fahrzeuge nach EN 50604-14.4Normen UL 2849 und UL 22724.5Batteriemanagementsystem und Schutzfunktionen4.6Thermische und mechanische Missbrauchsprüfungen4.7Thermische Ausbreitung und Batteriebrände4.8Ladegeräte und Sicherheit beim Laden4.9Transport von Batterien nach UN 38.34.10Fallstudie: Brandrisiko in einem Flottenlager
5.1Vandalismusmuster in städtischen Flotten5.2Manipulationssichere Sicherheitsbefestigungen5.3Verdeckte Verkabelung und Steckverbinder5.4Schlagfeste Gehäuse5.5Schutz von Bildschirmen und Displays5.6Integrierte Schlösser und Verankerungspunkte5.7Beständigkeit gegen Graffiti und Kratzer5.8Elektronischer Diebstahlschutz und Geolokalisierung5.9Manipulationserkennung mit Sensoren5.10Workshop: vandalismusresistente Neugestaltung eines Lenkers
6.1Rahmenermüdung nach ISO 42106.2Prüfungen an Lenker und Vorbau6.3Aufprall einer fallenden Masse6.4Vibration elektronischer Komponenten6.5Wiederholtes Anfahren an Bordsteinkanten6.6Salzsprühnebelkorrosion6.7UV-Strahlung auf Kunststoffe im Außenbereich6.8Prüfungen bei Fehlgebrauch durch Nutzer6.9Beschleunigter Dauerlauf auf dem Prüfstand6.10Labor: Rahmenermüdungsprüfung
7.1Dichtheitsprüfung durch Druckabfall7.2Drehmomentkontrolle und Rückverfolgbarkeit in der Montage7.3Audits fertiger Produkte7.4Vorbeugende Flottenwartung7.5Ausfallindikatoren und MTBF7.6Rückmeldungen aus dem Feld an die Konstruktion7.7Reparatur und Aufarbeitung7.8Garantiemanagement7.9Batterien für die Zweitnutzung7.10Fallstudie: Reduzierung von Ausfällen durch eindringendes Wasser
8.1Definition des Fahrzeugs und seines Marktes8.2Anforderungen an IP-Schutz und Vandalismusresistenz8.3Architektur des Gehäuses8.4Auslegung von Dichtungen und Kabelverschraubungen8.5Auswahl physischer Sicherheitselemente8.6Validierungsprüfplan8.7Kosten- und Fertigungsanalyse8.8Wartungsplan für die Flotte8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % Online-Schulung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb des jeweiligen Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo und können das Programm so mit Ihrer Berufstätigkeit verbinden.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind SolidWorks, Creo Parametric, Ansys Mechanical und Minitab, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer Vorgehensweisen behandelt: Dichtigkeitsprüfungen von Gehäusen nach IP-Schutzklasse, Schlag- und Manipulationsprüfungen gegen Vandalismus sowie Ermüdungsprüfungen an Rahmen und Lenkern. Die Bewertung erfolgt für jedes Modul fortlaufend sowie durch das Abschlussprojekt.
Behandelte Normen: IEC 60529, EN 15194, EN 17128, ISO 20653, EN 50604-1, UL 2849, UL 2272, ISO 4210.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Ihr Tempo bestimmen Sie innerhalb des jeweiligen Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit SolidWorks, Creo Parametric, Ansys Mechanical und Minitab, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, weist Ihr Tutor Sie darauf hin.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachbereich (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Universitätsabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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