Kurs zu NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme
Online-Kurs mit 300 Stunden zu NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme. 6 Module zu STANAG 4586 (Interoperabilität der UAV-Steuerung), STANAG 4671 (Lufttüchtigkeit von UAV) und ROS 2. Zugewiesene Tutorin bzw. zugewiesener Tutor und offene Anmeldung.
Kurs zu NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme — Studium aus der Schweiz
Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.
Gebühren für die Schweiz: CHF 683 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?
Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.
Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Das Konzept der Interoperabilität in Anwendung auf autonome Systeme erläutern.
Die Steuerungsstandards für unbemannte Luftsysteme interpretieren.
Standardisierte Datenformate, Sensoren und Verbindungen analysieren.
Die Standardisierung bei Land- und Seerobotern vergleichen.
Governance- und Verifikationsmechanismen für Interoperabilität festlegen.
Die ethischen Aspekte und die menschliche Kontrolle autonomer Systeme bewerten.
Ein Projekt zur Interoperabilität zwischen Plattformen entwickeln.
Für wen es gedacht ist
- Interoperabilitätsingenieurin bzw. Interoperabilitätsingenieur, die bzw. der sich auf NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme spezialisieren möchte.
- Ingenieurin bzw. Ingenieur für unbemannte Systeme, die bzw. der sich auf NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme spezialisieren möchte.
- Ingenieurin bzw. Ingenieur für Systemintegration, die bzw. der sich auf NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme spezialisieren möchte.
- Standardisierungsanalystin bzw. Standardisierungsanalyst, die bzw. der sich auf NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme spezialisieren möchte.
- Ingenieurin bzw. Ingenieur für Datenkommunikation, die bzw. der sich auf NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme spezialisieren möchte.
- Leiterin bzw. Leiter der Systemverifikation, die bzw. der sich auf NATO-Interoperabilitätsstandards für autonome Systeme spezialisieren möchte.
- Absolventinnen und Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Verteidigungsindustrie einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- STANAG 4586 (Interoperabilität der UAV-Steuerung)
- STANAG 4671 (Lufttüchtigkeit von UAV)
- STANAG 4609 (digitales Bewegtbild)
- SAE AS5669A (JAUS, Architektur für unbemannte Systeme)
- STANAG 4703 (Lufttüchtigkeit leichter UAV)
- ISO/IEC/IEEE 15288 (Prozesse des Systemlebenszyklus)
- Verordnung (EU) 2019/947 (Betrieb von UAS)
6 Module · 300 Std.
1.1NATO-Interoperabilitätsstufen1.2Technische, verfahrensbezogene und personelle Interoperabilität1.3Autonome Systeme in Koalitionen1.4Bemannte und unbemannte Ausrüstung1.5NATO-Standardisierungsprozess1.6Dokumente: STANAG, AEP, AP und AJP1.7Gremien CNAD und NIAG1.8Innovationsinitiative DIANA1.9NATO-Autonomiestrategie 20221.10Workshop: Übersicht über die NATO-Standardisierungsgremien
2.1STANAG 4586: Schnittstelle zur UAV-Steuerung2.2Interoperabilitätsstufen LOI 1 bis 52.3Architektur VSM, CUCS und CCI2.4STANAG 4671: Lufttüchtigkeit von UAV2.5STANAG 4703 für leichte UAV2.6STANAG 4702 für Drehflügler2.7Schulung der Bediener: STANAG 46702.8Integration in den Luftraum2.9Erkenntnisse aus multinationalen Übungen2.10Praxis: Modellierung der Nachrichten nach STANAG 4586
3.1STANAG 4545: Bildformat NSIF3.2STANAG 4559: Bibliothek für ISR-Produkte3.3STANAG 4609: Bewegtbilder3.4STANAG 7023 und Luftbildaufnahmen3.5Link 16 und STANAG 55163.6Föderierte Missionsarchitektur FMN3.7Metadaten und Sicherheitskennzeichnung3.8Cybersicherheit von Datenverbindungen3.9Bandbreite und Priorisierung3.10Labor: Analyse der Metadaten von STANAG-4609-Videos
4.1Interoperabilitätsinitiative JAUS (SAE AS5669)4.2Offene Architekturen für unbemannte Bodenfahrzeuge4.3Schnittstellenstandards für Fahrzeuge (VICTORY und GVA)4.4Def Stan 23-009 (GVA)4.5Fahrzeugarchitektur nach STANAG 47544.6Interoperabilität unbemannter maritimer Systeme4.7NATO-Programm MUSI4.8Übungen REPMUS4.9Steuerung heterogener Schwärme4.10Fallstudie: Erkenntnisse aus der Übung REPMUS
5.1NATO-Grundsätze für den verantwortungsvollen Einsatz von KI5.2Zertifizierung der Interoperabilität5.3Erprobung bei den Übungen CWIX5.4Verteilte Simulation und HLA5.5Lebenszyklus eines Standards5.6Nationale Ratifizierung und Vorbehalte5.7Interoperabilität und menschliche Kontrolle5.8Sicherheit gemeinsam genutzter Informationen5.9Erkenntnisse und Verbesserung5.10Workshop: Testplan zur Interoperabilität für CWIX
6.1Multinationales Referenzszenario6.2Identifizierung der beteiligten Systeme6.3Auswahl der anwendbaren Standards6.4Interoperabilitätsarchitektur6.5Analyse der Konformitätslücken6.6Test- und Validierungsplan6.7Rechtliche und ethische Risiken6.8Empfehlungen zur Standardisierung6.9Bericht und Präsentation6.10Abschlussbewertung mit der Tutorin bzw. dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % Online-Schulung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einer zugewiesenen fachlichen Tutorin bzw. einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des jeweiligen Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich der Kurs gut mit einer Berufstätigkeit verbinden lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre des Originalstandards und praktische Übungen. Die eingesetzte Software umfasst ROS 2, QGroundControl, MATLAB/Simulink, Wireshark in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfungen werden anhand realer Testverfahren zur Interoperabilität im Labor, multinationaler Integrationsübungen und Konformitätsprüfungen gegenüber den Standards durchgeführt. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich je Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Erläutern Sie das Konzept der Interoperabilität im Hinblick auf autonome Systeme.
Interpretieren Sie die Steuerungsnormen für unbemannte Luftfahrzeugsysteme.
Analysieren Sie standardisierte Datenformate, Sensoren und Verbindungen.
Vergleichen Sie die Standardisierung bei Land- und Seerobotern.
Definieren Sie Governance- und Verifikationsmechanismen für die Interoperabilität.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Ein vorheriger Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs lauffähig ist.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um der technischen Standarddokumentation folgen zu können.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und lässt sich mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbaren.
Der Kurs verwendet ROS 2, QGroundControl, MATLAB/Simulink und Wireshark. Es kommen kostenlose, akademische oder Testversionen zum Einsatz, und der Dozent weist auf die kostenlose Alternative hin, sofern es eine gibt.
Ein eigenes Zertifikatsprogramm des SEIUM nach erfolgreichem Bestehen der laufenden Bewertung und des integrierenden Projekts. Es handelt sich um eine hauseigene Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem postgradualen Zertifikatsprogramm im selben Bereich bestanden wurden, können auf das weiterführende Programm angerechnet werden. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Anerkennungsrichtlinie.
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