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Kurs zur internationalen Regulierung von UAV/Drehflüglern

Name: Kurs zur internationalen Regulierung von UAV/Drehflüglern
Price: 683 CHF
Availability: InStock

Online-Kurs mit 300 Stunden zur internationalen Regulierung von UAV/Drehflüglern. 6 Module zu STANAG 4702 (Lufttüchtigkeit von Drehflügler-UAS), EASA CS-27 (kleine Hubschrauber) und MATLAB/Simulink. Persönlicher Tutor und offene Einschreibung.

Dauer300 h

FormOnline

StarttermineVon der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Kurs zur internationalen Regulierung von UAV/Drehflüglern — Studium aus der Schweiz

Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.

Gebühren für die Schweiz: CHF 683 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Armasuisse
Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO)
Gruppe Rüstung des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS)
Schweizerischer Verband der Rüstungsindustrie (Swiss Defence & Security Industry Association)

Typische Funktionen

Systemingenieur/in Verteidigung
Entwicklungsingenieur/in Landsysteme
Beschaffungsingenieur/in
Qualitätsingenieur/in Wehrtechnik

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?

Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.

Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?

Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

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Lernergebnisse

Was Sie danach können

Die technischen Besonderheiten von Drehflügler-UAV verstehen.

Internationale Rahmenwerke der Lufttüchtigkeit anwenden, einschließlich STANAG 4702.

Die betrieblichen Vorschriften und Luftraumregeln für UAS auslegen.

Die technischen Anforderungen und Anforderungen an die Systemsicherheit analysieren.

Die für militärische UAV geltenden internationalen Kontrollen bewerten.

Eine Zertifizierungsgrundlage für einen unbemannten Drehflügler festlegen.

Ein Zertifizierungsprojekt für ein Drehflügler-UAV entwickeln.

Profil

Für wen es gedacht ist

UAV-Zertifizierungsingenieur, der sich auf die internationale Regulierung von UAV/Drehflüglern spezialisieren möchte.
Lufttüchtigkeitsingenieur, der sich auf die internationale Regulierung von UAV/Drehflüglern spezialisieren möchte.
Flugdynamikingenieur für Drehflügler, der sich auf die internationale Regulierung von UAV/Drehflüglern spezialisieren möchte.
UAS-Betriebsleiter, der sich auf die internationale Regulierung von UAV/Drehflüglern spezialisieren möchte.
Luftfahrt-Regulierungsberater, der sich auf die internationale Regulierung von UAV/Drehflüglern spezialisieren möchte.
Ingenieur für Systemsicherheit, der sich auf die internationale Regulierung von UAV/Drehflüglern spezialisieren möchte.
Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Luft- und Raumfahrtindustrie einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

STANAG 4702 (Lufttüchtigkeit von Drehflügler-UAS)
EASA CS-27 (kleine Hubschrauber)
Delegierte Verordnung (EU) 2019/945 (UAS-Systeme)
Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 (UAS-Betrieb)
JARUS CS-LURS (leichte unbemannte Drehflügler)
EMAR 21 (militärische Lufttüchtigkeitszulassung)
Missile Technology Control Regime (MTCR)

Lehrplan

6 Module · 300 Std.

1.1Multikopter im Vergleich zu unbemannten Hubschraubern
1.2Rotoraerodynamik
1.3Autorotation und Fehlerfälle
1.4Hybride und kippbare VTOL
1.5Unbemannte Drehflügler: Fire Scout und Camcopter
1.6Optional bemannte Hubschrauber
1.7Marine- und Schiffsanwendungen
1.8Zivile Anwendungen: Fracht und Inspektion
1.9Leistung und Flugbereich
1.10Workshop: Vergleich von Rotorkonfigurationen

2.1Chicagoer Abkommen und Anhang 8
2.2STANAG 4702 für Drehflügler-UAS
2.3STANAG 4703 für leichte UAS
2.4STANAG 4746 für VTOL
2.5Angepasste EASA CS-27 und CS-29
2.6Sonderbedingung SC-VTOL
2.7FAA Part 27 und Part 29
2.8Typenzulassung für UAS
2.9Militärische Lufttüchtigkeit: EMAR
2.10Fallstudie: Zertifizierungsgrundlage für einen unbemannten Hubschrauber

3.1Verordnung (EU) 2019/947 für Drehflügler
3.2Betrieb in der spezifischen Kategorie
3.3FAA Part 107 und Ausnahmegenehmigungen
3.4Frachtbetrieb mit schweren UAS
3.5Nacht- und BVLOS-Betrieb
3.6Integration mit bemannten Hubschraubern
3.7Hubschrauberlandeplätze und Vertiports
3.8Betrieb von Schiffen aus
3.9Phraseologie und Koordination mit der Flugsicherung
3.10Übung: Plan für den Betrieb mit Außenlast

4.1Analyse der Systemsicherheit
4.2Zuverlässigkeit von Getriebe und Rotor
4.3Flugbeendigungssysteme
4.4Redundante C2-Verbindung
4.5Umweltprüfungen nach DO-160
4.6Rotorlärm und Anforderungen
4.7Human Factors an der Bodenkontrollstation
4.8Instandhaltung und Lufttüchtigkeitsmanagement
4.9Unfalluntersuchung
4.10Fallstudie: Analyse eines Unfalls mit einem unbemannten Drehflügler

5.1Militärischer Einsatz unbemannter Drehflügler
5.2Marineanforderungen und STANAG 4586
5.3Exportkontrollen nach MTCR und Wassenaar
5.4Zivile Nutzung militärischer Plattformen
5.5Interoperabilität mit bemannten Hubschraubern
5.6Ethik des autonomen Einsatzes
5.7Europäische unbemannte VTOL-Programme
5.8Standards für Such- und Rettungseinsätze
5.9Regulatorische Entwicklungen
5.10Workshop: Vergleich der Systeme von EASA, FAA und NATO

6.1Systembeschreibung
6.2Betriebskonzept
6.3Zertifizierungsgrundlage
6.4Sicherheitsanforderungen
6.5Risikoanalyse
6.6Testplan
6.7Betriebsplan
6.8Exportanforderungen
6.9Bericht und Präsentation
6.10Abschlussprüfung mit dem Tutor

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Die Ausbildung findet zu 100 % online auf dem Campus des SEIUM statt und umfasst herunterladbare Unterlagen, aufgezeichnete Kurseinheiten und einen zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, was sich mit einer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalnorm und angewandte Übungen. Als Arbeitssoftware dienen MATLAB/Simulink, FLIGHTLAB, PX4 SITL, IBM DOORS in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfungen orientieren sich an realen Flugerprobungsverfahren für Drehflügler-UAV, an Analysen der Systemsicherheit und an Prüfungen von Zertifizierungsgrundlagen. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.

Praktische Arbeitmit branchenüblicher Software, Simulation, realen Fallstudien und angeleiteten praktischen Übungen.

Evidenzorientiertes Abschlussprojekt:Sicherheitsnachweis, Testplan, Konformitätsdossier und betriebliche Grenzwerte.

Mentoring durch die Industrie:Lehrkräfte mit Berufserfahrung im Fachgebiet und in realen Industrieprojekten.

Flexibles Format(100 % online), internationale Kohorten und Unterstützung durch SEIUM Career Services.

Ethik und Sicherheit:ein Ansatz Sicherheit durch Design sowie Cybersicherheit und regulatorische Konformität als tragende Säulen.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Systembeschreibung

Die technischen Besonderheiten von Drehflügler-UAVs verstehen.

Betriebskonzept

Internationale Rahmenwerke für die Lufttüchtigkeit anwenden, einschließlich STANAG 4702.

Zertifizierungsgrundlage

Die betrieblichen Vorschriften und Luftraumregeln für UAS auslegen.

Sicherheitsanforderungen

Die technischen Anforderungen und die Anforderungen an die Systemsicherheit analysieren.

Risikoanalyse

Die internationalen Kontrollen bewerten, die für Verteidigungs-UAVs gelten.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Zertifizierungsingenieur für UAVLufttüchtigkeitsingenieurIngenieur für Flugdynamik von DrehflüglernUAS-BetriebsleiterRegulatorischer Berater für LuftfahrtIngenieur für Systemsicherheit

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Ein vorheriger Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs läuft.
Ausreichende Englischkenntnisse, um technische Regulierungstexte zu verstehen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Der Studiengang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche, was sich mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbaren lässt.

Der Kurs verwendet MATLAB/Simulink, FLIGHTLAB, PX4 SITL, IBM DOORS. Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen genutzt, und der Dozent weist auf die kostenlose Alternative hin, sofern eine existiert.

Ein hauseigenes Zertifikat von SEIUM nach erfolgreich bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem integrierenden Projekt. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Aufbaudiplom im selben Bereich bestanden wurden, können im Rahmen des weiterführenden Programms angerechnet werden. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Richtlinien zur Anrechnung von Leistungspunkten.

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