Kurs Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit)
Online-Kurs Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) mit 300 Stunden. 6 Module zu STANAG 4586 (Interoperabilität von UAV-Steuerungssystemen), MIL-STD-1472H (Kriterien der Human Engineering) und MATLAB/Simulink. Zugewiesener Tutor und offene Einschreibung.
Kurs Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) — Studium aus der Schweiz
Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.
Gebühren für die Schweiz: CHF 502 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?
Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.
Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Konzepte der Zusammenarbeit zwischen bemannten und unbemannten Plattformen verstehen.
Human Factors und Vertrauen in gemischten Teams analysieren.
Verantwortungskette und Entscheidungsfindung bei MUM-T-Einsätzen festlegen.
Das Risiko für Besatzungen und dessen ethisches Management bewerten.
Menschzentrierte Gestaltungsprinzipien auf die Steuerschnittstelle anwenden.
Die ethischen Grenzen der Übertragung von Funktionen auf unbemannte Systeme bewerten.
Ein MUM-T-Konzept mit expliziten ethischen Kriterien entwickeln.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieur für Human Factors in der Luftfahrt, der sich auf Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) spezialisieren möchte.
- Ingenieur für Luftfahrtsysteme, der sich auf Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) spezialisieren möchte.
- Spezialist für UAS-Autonomie, der sich auf Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) spezialisieren möchte.
- Testpilot, der sich auf Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) spezialisieren möchte.
- Analyst für operative Konzepte, der sich auf Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) spezialisieren möchte.
- Forscher im Bereich Mensch-Roboter-Interaktion, der sich auf Ethik im MUM-T (bemannt-unbemannte Teamarbeit) spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Luft- und Raumfahrtindustrie einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- STANAG 4586 (Interoperabilität von UAV-Steuerungssystemen)
- MIL-STD-1472H (Kriterien der Human Engineering)
- MIL-STD-46855A (Programm zur Human Engineering)
- IEEE 7001-2021 (Transparenz autonomer Systeme)
- Zusatzprotokoll I zu den Genfer Abkommen (1977), Artikel 36
- ISO 9241-210 (menschzentrierte Gestaltung)
- SAE ARP4754A (Entwicklung von Luftfahrzeugen und Systemen)
6 Module · 300 Std.
1.1Konzept des MUM-T1.2Interoperabilitätsstufen von UAS (LOI)1.3STANAG 4586 und UAS-Steuerung1.4Hubschrauber und UAS im Team1.5Kampfflugzeuge und der „Loyal Wingman“1.6Bemannte Landfahrzeuge und Roboter1.7Kommandoarchitekturen und gemeinsame Daten1.8Zivile Anwendungen: Rettung und Brandbekämpfung1.9Aktuelle Programme: FCAS und GCAP1.10Workshop: MUM-T-Szenario Suche und Rettung
2.1Sheridans Automatisierungsstufen2.2Gemeinsames Lagebewusstsein2.3Arbeitsbelastung des Piloten bei mehreren UAS2.4Vertrauen, Übervertrauen und Misstrauen2.5Transparenz des künstlichen Agenten2.6Aufgabenübertragung und Entscheidungsbefugnis2.7Multimodale Schnittstellen2.8Gemeinsames Training von Mensch und Maschine2.9Ermüdung und Leistungsfähigkeit2.10Praxis: Bewertung der Arbeitsbelastung mit NASA-TLX
3.1Wer entscheidet in einem gemischten Team3.2Befehlskette mit nichtmenschlichen Akteuren3.3Verantwortung für Handlungen von UAS3.4Sinnvolle menschliche Kontrolle im MUM-T3.5Entscheidungen unter Zeitdruck3.6Aufzeichnungen zur Untersuchung von Zwischenfällen3.7Humanitäres Völkerrecht und gemischte Teams3.8Prüfung neuer Fähigkeiten3.9NATO-Grundsätze für den verantwortungsvollen Einsatz von KI3.10Fallstudie: Zwischenfall mit einem begleitenden UAS
4.1Ersetzen menschlichen Risikos durch Maschinen4.2Ethik asymmetrischer Risiken4.3Entscheidungen zur Aufgabe unbemannter Plattformen4.4Sicherheit der Besatzung bei Ausfällen von UAS4.5Kollision und Staffelung im Flug4.6Verbindungsverlust und programmierte Verhaltensweisen4.7Cyberangriffe auf das Team4.8Gemeinsame Erprobung und Zertifizierung4.9Moral und Zusammenhalt der Besatzung4.10Workshop: Risikoanalyse eines Formationsflugs
5.1Ingenieurtechnik ethischer Anforderungen5.2Menschzentriertes Design5.3Erklärbarkeit des Verhaltens von UAS5.4Programmierte betriebliche Grenzen5.5Verifikation autonomer Verhaltensweisen5.6Simulation mit echten Piloten5.7Einbindung der Nutzer in die Konstruktion5.8Interoperabilität zwischen Verbündeten5.9Transparenz gegenüber der Öffentlichkeit5.10Fallstudie: ethische Anforderungen an einen „Loyal Wingman“
6.1Definition von Auftrag und Team6.2Zuweisung der Funktionen zwischen Mensch und Maschine6.3Gestaltung von Schnittstelle und Kommunikation6.4Analyse der Human Factors6.5Verantwortungsanalyse6.6Risikobewertung6.7Verifikationsplan6.8Abschließende ethische Bewertung6.9Bericht und Präsentation6.10Abschlussprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Schulung zu 100 % online über den Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keinen festen Stundenplan: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich der Kurs gut mit einer Berufstätigkeit verbinden lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Studium der Originalnorm und praktische Übungen. Die verwendete Software sind MATLAB/Simulink, X-Plane, Tobii Pro Lab, Python (pandas), in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfungen orientieren sich an realen Verfahren aus Simulatoren für die Zusammenarbeit bemannter und unbemannter Systeme, an der Bewertung der Arbeitsbelastung von Piloten und an der Analyse des Vertrauens in Automatisierung. Die Bewertung erfolgt fortlaufend über alle Module sowie durch das abschließende integrative Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Verstehen Sie die Konzepte der Zusammenarbeit zwischen bemannten und unbemannten Plattformen.
Analysieren Sie Human Factors und Vertrauen in gemischten Teams.
Definieren Sie die Verantwortungs- und Entscheidungskette bei MUM-T-Einsätzen.
Bewerten Sie das Risiko für die Besatzungen und dessen ethisch verantwortungsvolles Management.
Wenden Sie menschenzentrierte Gestaltungsprinzipien auf die Bedienoberfläche an.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Es ist keine vorherige Qualifikation erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs lauffähig ist.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um die technische Normendokumentation zu verstehen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das sind im Durchschnitt zwischen 10 und 15 Stunden pro Woche, vereinbar mit einer Vollzeitbeschäftigung.
Der Studiengang nutzt MATLAB/Simulink, X-Plane, Tobii Pro Lab und Python (pandas). Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen verwendet; wo eine kostenlose Alternative existiert, nennt der Dozent diese.
Das eigene Zertifikatsprogramm von SEIUM nach erfolgreicher Bewertung der laufenden Leistungen und des integrativen Abschlussprojekts. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Postgraduiertendiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im höherstufigen Programm anerkannt. Bitte prüfen Sie bei der Einschreibung die Anerkennungsrichtlinie.
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