WeiterbildungsprogrammSchiffbau, Offshore & Sportbootwesen Bewerbungen geöffnet

Weiterbildungsprogramm in Hochleistungs-Verbundwerkstofftechnik für maritime Anwendungen

Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in der Hochleistungs-Verbundwerkstofftechnik für den Schiffbau. 12 Module zu Verbundwerkstoffen für den Schiffbau, Mikromechanik und Makromechanik von Laminaten, Sandwichstrukturen, Scantlings, Finite-Elemente-Analyse, Fertigungsverfahren, Verbindungen, Qualitätskontrolle, Reparatur und Nachhaltigkeit, mit einem zugewiesenen fachlichen Tutor.

Dauer1900 h

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineVon der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

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Weiterbildungsprogramm in Hochleistungs-Verbundwerkstofftechnik für maritime Anwendungen — Studium aus Österreich

Österreich ist ein Binnenland, dennoch spielt die Nautik eine Rolle, insbesondere auf den großen Seen und Flüssen. Schifffahrt auf der Donau, Wassersport und Bootsbau sind relevante Bereiche, ebenso Zulieferer für den internationalen Schiffbau und Offshore-Technik. Die Donauschifffahrt wird durch internationale Kommissionen geregelt. Ingenieurinnen und Ingenieure finden Einsatzfelder vor allem in Zulieferbetrieben und bei Dienstleistern im Maritimbereich.

Gebühren für Österreich: € 7.920 (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenbeteiligung durch den Arbeitgeber.

Zuständige Stellen in Österreich

Donaukommission
Österreichische Schifffahrtsbehörde (BMIMI)
Austrian Standards International
Österreichischer Yachtclub

Typische Tätigkeitsfelder

Schiffbauingenieur/in
Nautik-Ingenieur/in
Schiffsbetriebsingenieur/in
Offshore-Technik-Ingenieur/in

Fragen aus Österreich

Welche Stellen regeln in Österreich nautische Qualifikationen, und wird SEIUM dort anerkannt?

Österreich ist ein Binnenland, daher gibt es keine große Seeschifffahrtsaufsicht im klassischen Sinn. Für Schiffstechnik sind in der Praxis häufig internationale Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten maßgeblich. SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und nicht akkreditiert. Die Anerkennung liegt bei Arbeitgebern oder den jeweiligen internationalen Stellen.

Welche Arbeitgeber in Österreich bieten Einsatzmöglichkeiten im Bereich Schiffs- und Offshoretechnik?

In Österreich sind Einsatzfelder vor allem bei Bootsbauern, Zulieferern, Yachtdesign-Büros, Binnenschifffahrtsunternehmen und international tätigen Zulieferern der Offshore-Industrie zu finden. Wichtig sind technische Kenntnisse, Projekterfahrung und Nachweise. Ein privater Abschluss kann diese belegen, die Entscheidung trifft jedoch der Arbeitgeber. Viele Stellen sind international ausgerichtet.

Kann ich das Programm berufsbegleitend absolvieren, und gibt es Finanzierungsoptionen?

Das Studium ist 100 % online und auf Englisch, daher ist kein Studentenvisum nötig, wenn Sie von Österreich aus lernen. Die Programme sind zeitlich umfangreich, daher sollten Sie den Aufwand neben dem Beruf realistisch kalkulieren. Die Gebühren können in Raten bezahlt werden, und Arbeitgeberförderung ist möglich. Ein zugewiesener technischer Tutor unterstützt Sie.

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Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

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Lernergebnisse

Was Sie danach können

Verbundwerkstoffe für maritime Anwendungen auswählen.

Laminate mit der klassischen Laminattheorie berechnen.

Sandwichstrukturen auslegen.

Scantlings-Normen anwenden.

Finite-Elemente-Analysen von Verbundwerkstoffen durchführen.

Fertigungsprozesse und Qualität steuern.

Die Nachhaltigkeit von Verbundwerkstoffen bewerten.

Profil

Für wen es gedacht ist

Ingenieurinnen und Ingenieure für Verbundwerkstoffe im Schiffbau.
Schiffbau-Strukturingenieurinnen und -ingenieure.
Techniker für Fertigungsprozesse.
Qualitätsmanagerinnen und -manager in Werften.
Ingenieurinnen und Ingenieure in der Werkstoff-Forschung und -Entwicklung.
Techniker für die Reparatur von Verbundwerkstoffen.
Absolventinnen und Absolventen der Ingenieur- und Naturwissenschaften, die in Freizeitbootswerften einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

ISO 12215-5 (Konstruktion von Booten aus Verbundwerkstoffen: Auslegungsdrücke, Auslegungsspannungen und Scantlings)
ISO 12215-6 (Konstruktion von Bootsrümpfen: strukturelle Anordnungen und Details)
ISO 527-4 (Zugeigenschaften von faserverstärkten Kunststoff-Verbundwerkstoffen)
ASTM D3039 (Zugeigenschaften von Polymermatrix-Verbundwerkstoffen)
ASTM C393 (Biegeeigenschaften von Sandwichkonstruktionen)
ISO 14125 (Biegeeigenschaften von faserverstärkten Kunststoff-Verbundwerkstoffen)
DNV-RU-HSLC (DNV-Regeln für Hochgeschwindigkeits- und Leichtfahrzeuge)
ANSYS Composite PrepPost
eLamX
Abaqus
PAM-RTM
Rhinoceros 3D

Lehrplan

12 Module · 1900 Std.

1.1Matrices und Verstärkungen
1.2Glas-, Kohlenstoff- und Aramidfasern
1.3Polyester-, Vinylester- und Epoxidharze
1.4Schaum-, Waben- und Balsakerne
1.5Prepregs und trockene Gewebe
1.6Mechanische Eigenschaften und Anisotropie
1.7Verhalten in der maritimen Umgebung
1.8Auswahlkriterien für Werkstoffe im Schiffbau
1.9Biobasierte Werkstoffe und Naturfasern
1.10Fallstudie: Werkstoffauswahl für einen Rennrumpf

2.1Mischungsregel
2.2Verhalten der orthotropen Lage
2.3Klassische Laminattheorie
2.4ABD-Steifigkeitsmatrizen
2.5Versagenskriterien nach Tsai-Wu und Hashin
2.6Analyse des fortschreitenden Versagens
2.7Hygrothermische Einflüsse auf das Laminat
2.8Symmetrische und ausgewogene Laminate
2.9Optimierung von Laminaten
2.10Workshop: Berechnung der Laminatsteifigkeit mit eLamX

3.1Theorie der Sandwichplatten
3.2Versagensarten bei Sandwichstrukturen
3.3Auswahl des Kernmaterials
3.4Stoß und Schädigung bei Sandwichstrukturen
3.5Delamination der Deckschichten
3.6Verbindungen und Verstärkungen
3.7Einleitung konzentrierter Lasten
3.8Biegeprüfung von Sandwichplatten
3.9Sandwichbauweise bei Decks und Schotten
3.10Praktische Übung: Dimensionierung einer Bodenplatte

4.1Normen der Reihe ISO 12215
4.2Auslegungsdrücke
4.3Scantlings von Platten und Versteifungen
4.4Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften
4.5DNV-Vorschriften für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge
4.6Scantlings von Rennyachten
4.7Kielstrukturen und Anschlüsse
4.8Analyse der Riggbelastungen
4.9Dokumentation der Scantlings
4.10Labor: Scantlings einer Segelyacht nach ISO

5.1Modellierung von Laminaten in der FEM
5.2Schalen- und Volumenelemente
5.3Globale Rumpfanalyse
5.4Lokale Analyse von Details
5.5Beulen von Platten
5.6Stoßanalyse
5.7Ermüdung von Verbundwerkstoffen
5.8Topologieoptimierung von Versteifungen
5.9Validierung des Modells
5.10Praktische Übung: FEM-Modell eines Rumpfes in ANSYS ACP

6.1Handlaminieren
6.2Vakuuminfusion
6.3RTM und RTM light
6.4Prepreg und Ofenaushärtung
6.5Autoklavaushärtung kritischer Bauteile
6.6Automatisierte Faserablage
6.7Formen und Werkzeuge
6.8Lackierung und Oberflächenveredelung
6.9Additive Fertigung von Formen
6.10Fallstudie: Infusionsverfahren für ein Deck

7.1Auslegung von Klebeverbindungen
7.2Strukturklebstoffe auf Methacrylat- und Epoxidbasis
7.3Schraubverbindungen in Laminaten
7.4Hybride Kleb- und Schraubverbindungen
7.5Einlegeteile und Beschläge
7.6Verbindungsarten von Rumpf und Deck
7.7Kielverbindungen
7.8Analyse von Verbindungen
7.9Prüfung von Verbindungen
7.10Workshop: Auslegung einer Rumpf-Deck-Verbindung

8.1Prüfungen zur Werkstoffcharakterisierung
8.2Prüfnormen nach ASTM und ISO
8.3Prozesskontrolle
8.4Aushärtegrad und DSC
8.5Porengehalt
8.6Zerstörungsfreie Prüfung: Ultraschall
8.7Aktive Thermografie
8.8Laser-Shearografie
8.9Endprüfung und Konformitätsbescheinigung
8.10Labor: Zugversuch nach ISO 527

9.1Schadensmechanismen
9.2Stoß mit niedriger Energie
9.3Osmose bei Polyesterrümpfen
9.4Reparatur von Laminaten
9.5Reparatur von Sandwichstrukturen
9.6Reparatur von Kohlenstofffaserbauteilen
9.7Inspektion im Betrieb
9.8Vorbeugende Instandhaltung von Strukturen
9.9Notreparaturen während Regatten
9.10Praktische Übung: Reparatur mit gestuftem Flicken

10.1Umweltauswirkungen von Verbundwerkstoffen
10.2Ökobilanz (Life Cycle Assessment)
10.3Mechanisches Recycling durch Zerkleinerung
10.4Chemisches Recycling und Pyrolyse
10.5Naturfasern: Flachs und Basalt
10.6Biobasierte und recycelbare Harze
10.7Thermoplaste im Schiffbau
10.8Management ausgedienter Boote
10.9Umweltvorschriften für Verbundabfälle
10.10Fallstudie: Ökobilanz eines Flachs- und eines Glasfaserrumpfes

11.1Auslegung von Hochleistungskomponenten
11.2Fertigung von Masten aus Kohlenstofffaser
11.3Fertigung von Tragflügeln (Foils)
11.4Simulation von Fertigungsprozessen
11.5Simulation der Infusion
11.6Digitale Zwillinge von Verbundbauteilen
11.7Strukturüberwachung mit Glasfasersensorik
11.8Intelligente und selbstheilende Werkstoffe
11.9Innovation bei Verbundwerkstoffen
11.10Workshop: Infusionssimulation mit PAM-RTM

12.1Festlegung des Bauteils
12.2Anforderungen und Lasten
12.3Auswahl von Fasern, Harzen und Kernen
12.4Auslegung des Laminats
12.5Strukturanalyse des Bauteils
12.6Fertigungsverfahren
12.7Qualitäts- und Prüfplan
12.8Schlussfolgerungen zur Auslegung
12.9Bericht zur Abschlussarbeit
12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Prüfungsausschuss

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Vollständig online-basierte Ausbildung auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie lernen in Ihrem eigenen Tempo innerhalb des Jahrgangs, sodass sich das Programm mit einer Vollzeitbeschäftigung kombinieren lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Studium der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind ANSYS Composite PrepPost, eLamX, Abaqus, PAM-RTM und Rhinoceros 3D, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Praktische Arbeiten orientieren sich an realen Verfahren zur mechanischen Charakterisierung von Laminaten, zur Prüfung von Sandwichplatten und zur zerstörungsfreien Prüfung von Verbundwerkstoffen. Die Bewertung erfolgt laufend für jedes Modul sowie durch die abschließende Abschlussarbeit.

Behandelte Normen: ISO 12215-5, ISO 12215-6, ISO 527-4, ASTM D3039, ASTM C393, ISO 14125, DNV-RU-HSLC.

Zugewiesener fachlicher Tutor:Jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor einzeln bewertet.

Normenbasiertes Lernen:Angeleitete Auseinandersetzung mit ISO 12215-5, ISO 12215-6 und ISO 527-4 anhand realer Fälle, nicht als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:ANSYS Composite PrepPost, eLamX, Abaqus, PAM-RTM, Rhinoceros 3D, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.

Abschlussarbeit mit Verteidigung:Ein vollständiger Entwurf eines hochleistungsfähigen Verbundbauteils, von Belastungen und Laminataufbau bis hin zu Fertigung und Qualitätsplanung, verteidigt vor einem Gremium.

Flexibles Format:100 % online, ohne feste Stundenpläne, vereinbar mit Vollzeitbeschäftigung.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Berechnung der Laminatsteifigkeit

Berechnen Sie die Steifigkeit eines Laminats mit eLamX.

ISO-Scantlings

Bestimmen Sie die ISO-Scantlings einer Segelyacht.

FEM-Modell des Rumpfes

Erstellen Sie ein Finite-Elemente-Modell eines Rumpfes in ANSYS ACP.

Simulation des Infusionsprozesses

Simulieren Sie den Infusionsprozess mit PAM-RTM.

Abschlussarbeit

Ein vollständiger Entwurf eines hochleistungsfähigen Verbundbauteils, von Belastungen und Laminataufbau bis hin zu Fertigung und Qualitätsplanung, verteidigt vor einem Gremium.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur für Schiffbau-VerbundwerkstoffeIngenieur für SchiffsstrukturenTechniker für FertigungsprozesseQualitätsmanager in der WerftIngenieur für Werkstoff-Forschung und -EntwicklungTechniker für Reparatur von Verbundwerkstoffen

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige, nachweisbare berufliche Erfahrung.
Ein Internetanschluss und ein Computer, auf dem die Software des Programms lauffähig ist.
Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12 bis 14 Monate. Sie bestimmen Ihr eigenes Tempo innerhalb jedes Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand an Ihre berufliche Tätigkeit anzupassen.

Sie arbeiten mit ANSYS Composite PrepPost, eLamX, Abaqus, PAM-RTM und Rhinoceros 3D, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, zeigt Ihnen Ihr Tutor diese auf.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM, nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Postgraduiertendiplom im selben Fachbereich bestanden wurden, werden im höheren Programm anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.

Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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