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Weiterbildungsprogramm in H₂-Infrastruktur: Verdichtung, Speicherung und Sicherheit: 350/700 bar

Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden zu Wasserstoff-Tankinfrastruktur mit 350/700 bar, 12 Module zu Hochdruck-Thermodynamik, Verdichtung, Speicherung an der Tankstelle, Vorkühlung und Abgabe, Betankungsprotokollen nach SAE J2601, Fahrzeugtanks, Sicherheit, Regulierung, Wasserstoffqualität und Wirtschaftlichkeit – mit persönlich zugewiesenem technischem Tutor.

Dauer1.900 Stunden · 12–14 Monate

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineVon der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

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Weiterbildungsprogramm in H₂-Infrastruktur: Verdichtung, Speicherung und Sicherheit: 350/700 bar — Studium aus Österreich

Energieversorgung und Netze sind in Österreich durch einen hohen Anteil erneuerbarer Energien, insbesondere Wasserkraft, geprägt. Netzbetreiber und Energieversorger modernisieren Verteilnetze, Speicher und Ladeinfrastruktur für die Energiewende. Die E-Control überwacht den Energiemarkt, während Hochschulen und Forschungseinrichtungen Lösungen für Netzstabilität entwickeln. Die Branche bietet vielfältige Einsatzfelder für Ingenieurinnen und Ingenieure.

Gebühren für Österreich: € 7.920 (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenbeteiligung durch den Arbeitgeber.

Zuständige Stellen in Österreich

Energie-Control Austria (E-Control)
Österreichischer Verband für Elektrotechnik (OVE)
Austrian Power Grid (APG)
Klima- und Energiefonds

Typische Tätigkeitsfelder

Netzplaner/in
Energiesystemingenieur/in
Netzbetriebsingenieur/in
Energiemanager/in

Fragen aus Österreich

Wie ist die Energiewirtschaft in Österreich reguliert und wer ist zuständig?

Die Energiewirtschaft wird unter anderem durch das Elektrizitätswirtschafts- und Organisationsgesetz geregelt, die Aufsicht übernimmt die E-Control. Netzbetreiber benötigen qualifiziertes Personal, doch ein privates Zertifikat ersetzt keine behördlichen Befugnisse. Die Anerkennung entscheidet der Arbeitgeber.

Welche Arbeitgeber in Österreich suchen Fachkräfte für Energie und Netze?

Gesucht wird bei Netzbetreibern wie Verteilernetzen, Energieversorgern, Erneuerbare-Energien-Unternehmen und Planungsbüros. Ein privates Zertifikat wird je nach Arbeitgeber bewertet. Es gibt keine Garantie für eine Stelle.

Kann ich das Programm mit einem Vollzeitjob und Arbeitgeberfinanzierung kombinieren?

Ja, das Studium ist online, auf Englisch und in MEZ, ohne Visum von Österreich aus. Der Umfang liegt bei 300 bis 1.900 Stunden, daher braucht es Planung. Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.

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Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

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Lernergebnisse

Was Sie danach können

Die Thermodynamik von Hochdruckwasserstoff anwenden.

Verdichtungssysteme bis 900 bar auslegen.

Kaskadenspeicher für Tankstellen entwerfen.

Vorkühl- und Abgabesysteme spezifizieren.

Die Betankungsprotokolle nach SAE J2601 anwenden.

Die Sicherheitsrisiken einer Wasserstofftankstelle analysieren.

Die Wirtschaftlichkeit von Tankstellen bewerten.

Profil

Für wen es gedacht ist

Ingenieure für Wasserstofftankstellen.
Ingenieure für Gasverdichtung.
Ingenieure für Wasserstoffsicherheit.
Techniker für den Tankstellenbetrieb.
Projektmanager für Wasserstoffmobilität.
Prüfer für Druckgeräte.
Absolventen ingenieur- oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Wasserstoffmobilität einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

ISO 19880-1 (Tankstellen für gasförmigen Wasserstoff)
SAE J2601 (Betankungsprotokolle für leichte Fahrzeuge)
DIN EN 17127 (Wasserstoff-Betankungsanlagen im Freien)
UN-Regelung Nr. 134 (Sicherheit von Wasserstoff- und Brennstoffzellenfahrzeugen)
ISO 14687 (Qualität von Wasserstoff als Kraftstoff)
Richtlinie 2014/68/EU (Druckgeräte)
Verordnung (EU) 2023/1804 (AFIR) (Infrastruktur für alternative Kraftstoffe)
SAE J2601-2 (Betankungsprotokoll für schwere Nutzfahrzeuge)
Aspen HYSYS
DNV Phast
H2FIRST HyRAM+
MATLAB
CoolProp

Lehrplan

12 Module

1.1Die Rolle der Tankstellen in der Mobilität
1.2Leichte und schwere Brennstoffzellenfahrzeuge
1.3Drücke von 350 und 700 bar
1.4Ziele der AFIR-Verordnung
1.5Wasserstofftankstellennetz in Europa
1.6Architektur einer Tankstelle
1.7Tageskapazität und Nachfrageprofile
1.8Investitions- und Betriebskosten
1.9Hemmnisse beim Ausbau
1.10Fallstudie: Tankstelle für Stadtbusse

2.1Eigenschaften von gasförmigem Wasserstoff
2.2Zustandsgleichung und Kompressibilitätsfaktor
2.3Inverser Joule-Thomson-Effekt
2.4Erwärmung beim Befüllen
2.5Dichte bei 350 und 700 bar
2.6Befüllung in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur
2.7Energiebilanz der Betankung
2.8Verdichtungsverluste
2.9Werkzeuge für thermodynamische Berechnungen
2.10Labor: Massenberechnung bei 700 bar

3.1Membranverdichter
3.2Geschmierte und trockenlaufende Kolbenverdichter
3.3Verdichter mit ionischer Flüssigkeit
3.4Elektrochemische Wasserstoffverdichtung
3.5Hydraulische Booster-Verdichter
3.6Verdichtungsstufen und Zwischenkühlung
3.7Zuverlässigkeit und Instandhaltung von Verdichtern
3.8Spezifische Verdichtungsenergie
3.9Auswahl nach Durchfluss und Druck
3.10Praxisübung: Auslegung eines 900-bar-Verdichters

4.1Kaskadendruckspeicherung
4.2Behälter Typ I, II, III und IV
4.3Nieder-, Mittel- und Hochdruckspeicherung
4.4Dimensionierung von Speicherbänken
4.5Kaskadenmanagement
4.6Speicherung von Flüssigwasserstoff
4.7Kryogene Hochdruckpumpen
4.8Ermüdung durch Druckwechsel
4.9Prüfung von Behältern
4.10Labor: Optimierung der Speicherkaskade

5.1Die Notwendigkeit der Vorkühlung auf −40 °C
5.2Kühlsysteme für Wasserstoff
5.3Blockwärmeübertrager
5.4Zapfsäulen und Zapfpistolen
5.5Hochdruckschläuche und Anschlüsse
5.6Massendurchflussmessung
5.7Messgenauigkeit der Abgabe
5.8Kommunikation zwischen Fahrzeug und Tankstelle
5.9Benutzerschnittstelle
5.10Praxisübung: Vorkühlbilanz einer Betankung

6.1Das Protokoll SAE J2601
6.2Befülltabellen und Druckrampen
6.3Befüllung mit Infrarotkommunikation
6.4Protokoll SAE J2601-2 für schwere Nutzfahrzeuge
6.5Protokolle für 70 MPa und 35 MPa
6.6Füllstand des Tanks
6.7Temperaturgrenzen des Tanks
6.8Schnellbetankung schwerer Flotten
6.9Validierung von Protokollen
6.10Labor: Simulation einer Betankung nach SAE J2601

7.1Tanks Typ III und Typ IV
7.2Kohlefaserverbundwerkstoffe
7.3UN-Regelung Nr. 134
7.4Ventile und Druckentlastungseinrichtungen
7.5Zulassungsprüfungen für Tanks
7.6Lebensdauer und Befüllzyklen
7.7Wiederkehrende Prüfung der Tanks
7.8Integration in das Fahrzeug
7.9Crashsicherheit
7.10Praxisübung: Analyse der Anforderungen der UN-Regelung Nr. 134

8.1Spezifische Hochdruckrisiken
8.2Wasserstoffleckagen und Ausbreitung
8.3Leck- und Flammenerkennung
8.4ATEX-Zoneneinteilung
8.5Sicherheitsabstände
8.6Abblase- und Entlastungssysteme
8.7Notabschaltungen
8.8HAZOP- und QRA-Analyse
8.9Notfallmaßnahmen
8.10Workshop: quantitative Risikoanalyse einer Tankstelle

9.1Die Norm ISO 19880-1 für Tankstellen
9.2Die Norm DIN EN 17127 für Betankungsanlagen
9.3Wasserstoffqualität nach ISO 14687
9.4Druckgeräterichtlinie
9.5ATEX-Richtlinie und Zoneneinteilung
9.6Spanische Vorschriften zur Lagerung chemischer Produkte
9.7Genehmigung von Tankstellen in Spanien
9.8Messtechnische Zertifizierung der Zapfsäule
9.9Gesetzlich vorgeschriebene wiederkehrende Prüfungen
9.10Praxisübung: Konformitätsmatrix für eine Tankstelle

10.1Reinheitsanforderungen für Brennstoffzellen
10.2Kritische Verunreinigungen für die Brennstoffzelle
10.3Probenahme an der Zapfsäule
10.4Laboranalyse
10.5Reinigung an der Tankstelle
10.6Qualitätssicherung
10.7Auswirkungen auf die Brennstoffzelle
10.8Probenahmenormen ISO 19880-9
10.9Management von Nichtkonformitäten
10.10Labor: Probenahmeplan zur Qualität

11.1Verfügbarkeit der Tankstelle
11.2Vorbeugende Instandhaltung der Tankstelle
11.3Fernüberwachung der Anlagen
11.4Gestehungskosten der Betankung
11.5Wasserstoffpreis für den Nutzer
11.6Geschäftsmodelle für Tankstellen
11.7Fördermittel und Finanzierung
11.8Planung des Tankstellennetzes
11.9Betriebskennzahlen
11.10Fallstudie: Wirtschaftlichkeitsmodell einer Tankstelle mit 1 t/Tag

12.1Festlegung des Betankungsbedarfs
12.2Auswahl der Wasserstoffversorgung
12.3Auslegung von Verdichtung und Speicherung
12.4Auslegung der Vorkühlung
12.5Sicherheitsanalyse
12.6Prüfung der Einhaltung der Vorschriften
12.7Wirtschaftliche Bewertung der Tankstelle
12.8Umsetzungsplan
12.9Bericht zur Abschlussarbeit
12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einer Prüfungskommission

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Das Programm findet zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM statt, mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlich zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Unterrichtszeiten: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass es sich mit Ihrem Beruf vereinbaren lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, die angeleitete Lektüre der Originalnorm und praxisnahe Übungen. Als Arbeitssoftware dienen Aspen HYSYS, DNV Phast, H2FIRST HyRAM+, MATLAB und CoolProp in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfungen werden anhand realer Verfahren behandelt: Simulation von Betankungsprotokollen, quantitative Risikoanalyse und Prüfung der Wasserstoffqualität. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich pro Modul sowie über die abschließende Abschlussarbeit.

Behandelte Normen: ISO 19880-1, SAE J2601, DIN EN 17127, UN-Regelung Nr. 134, ISO 14687, Richtlinie 2014/68/EU, Verordnung (EU) 2023/1804 (AFIR), SAE J2601-2.

Persönlich zugewiesener technischer Tutor:Jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor individuell bewertet.

Normenbasiertes Lernen:angeleitete Lektüre von ISO 19880-1, SAE J2601 und DIN EN 17127, angewandt auf reale Fälle – nicht als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:Aspen HYSYS, DNV Phast, H2FIRST HyRAM+, MATLAB und CoolProp in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.

Abschlussarbeit mit Verteidigung:Ein vollständiger Entwurf einer Wasserstofftankstelle mit 350/700 bar, verteidigt vor einer Prüfungskommission.

Flexibles Format:100 % online, ohne feste Unterrichtszeiten, mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Bedarf und Versorgung

Legen Sie den Betankungsbedarf fest und wählen Sie den Versorgungsweg für Wasserstoff aus.

Verdichtung und Speicherung

Dimensionieren Sie den Verdichter und die Kaskadenspeicherbänke.

Vorkühlung und Betankung

Entwerfen Sie die Vorkühlung und simulieren Sie Betankungen nach SAE J2601.

Sicherheit und Konformität

Führen Sie eine QRA durch und prüfen Sie die Einhaltung von ISO 19880-1 und DIN EN 17127.

Abschlussarbeit

Ein vollständiger Entwurf einer Tankstelle mit 350/700 bar, verteidigt vor einer Prüfungskommission.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur für WasserstofftankstellenIngenieur für GasverdichtungIngenieur für WasserstoffsicherheitTechniker für den TankstellenbetriebProjektmanager für WasserstoffmobilitätPrüfer für Druckgeräte

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige nachweisbare Berufserfahrung.
Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die im Programm verwendete Software läuft.
Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12–14 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Lernaufwand mit Ihrem Beruf in Einklang zu bringen.

Sie arbeiten mit Aspen HYSYS, DNV Phast, H2FIRST HyRAM+, MATLAB und CoolProp in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt Ihnen die kostenlose Alternative, wo immer es eine gibt.

Ein Zertifikat des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM, nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. In einem Kurs oder Zertifikatsprogramm desselben Fachbereichs bestandene Module werden im weiterführenden Programm angerechnet. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach den Anrechnungsregeln.

Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige Berufserfahrung), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine legt die Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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