Curso de aerodinámica para fondos planos y túneles Venturi
Curso en línea de 300 horas sobre aerodinámica de fondo plano y de túnel Venturi: 6 módulos que abarcan el efecto suelo y el principio Venturi, la geometría del túnel, el porpoising y la estabilidad, la simulación y los ensayos en túnel de viento, y la puesta a punto con fondo plano, con un tutor técnico asignado.
Curso de aerodinámica para fondos planos y túneles Venturi — estudiando desde Argentina
La industria automotriz es una de las más relevantes de la economía argentina, con plantas de ensamblado y una red de autopartistas concentrada principalmente en Córdoba, Santa Fe y el Gran Buenos Aires. Las terminales y sus proveedores demandan ingenieros en diseño de producto, procesos de fabricación, validación y calidad. El automovilismo deportivo también genera un mercado especializado en preparación de motores, aerodinámica y gestión de equipos. La homologación de vehículos y autopartes está regulada por organismos nacionales, lo que exige conocimiento normativo. Este campo ofrece oportunidades tanto en la industria productiva como en el desarrollo de componentes y servicios técnicos.
Aranceles para Argentina: US$ 890 (dólar estadounidense), con cuotas y financiamiento por parte de la empresa disponibles.
Organismos relevantes en Argentina
Roles típicos
Consultas desde Argentina
¿Qué instituciones regulan o reconocen la ingeniería automotriz en Argentina?
En Argentina, el título de ingeniero mecánico o electromecánico con incumbencias reguladas lo otorgan universidades reconocidas por el Estado, y el ejercicio profesional se rige por los consejos profesionales provinciales. La industria automotriz tiene como referentes a la ADEFA y a la Asociación de Fábricas de Automotores en el plano sectorial. Las certificaciones de SEIUM son títulos privados propios, no oficiales, y no están acreditadas por ningún organismo nacional. Su valor profesional lo determinan los empleadores.
¿Qué empleos en automotriz y motorsport existen en Argentina para perfiles de ingeniería?
El sector automotriz argentino tiene plantas de ensamblado y una red de autopartistas que demandan ingenieros en diseño, calidad, procesos y validación. En motorsport hay equipos y preparadores de categorías nacionales que requieren perfiles de simulación y dinámica vehicular. También existen áreas de ingeniería en importadores y concesionarios. La demanda real varía según el ciclo económico, así que es recomendable revisar avisos laborales actuales antes de decidir.
¿Cómo organizo el cursado de un programa de SEIUM si trabajo a tiempo completo en Argentina?
Como el programa es online, podés estudiar en tus horarios libres sin moverte de Argentina ni cambiar de huso horario a la hora de asistir a clases, ya que el material es asincrónico según la estructura habitual de la modalidad. Debés planificar entre 1.900 horas para una maestría o 300 horas para un curso corto, lo que implica un compromiso sostenido. El idioma de dictado es inglés, así que conviene evaluar tu nivel. Consultá las condiciones de financiamiento con tu empleador, que puede aportar parte de la cuota.
Toma el control.
Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.
Lo que podrás hacer
Explicar el principio Venturi aplicado al fondo del vehículo.
Diseñar la geometría del túnel dentro del reglamento.
Analizar el porpoising y sus causas.
Simular el fondo en CFD y en el túnel de viento.
Relacionar la altura de marcha de la suspensión con la carga aerodinámica generada.
Proponer ajustes de puesta a punto para el fondo plano.
Validar el comportamiento del fondo con datos reales.
Para quién es
- Aerodinamicistas de piso.
- Ingenieros de CFD.
- Ingenieros de dinámica vehicular.
- Ingenieros de pista.
- Técnicos de túnel de viento.
- Diseñadores de chasis.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo de competición.
Con qué trabajarás
- Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA (normas técnicas para los monoplazas de Fórmula 1)
- Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA (normas técnicas para vehículos de competición)
- Reglamento Técnico de Fórmula 2 de la FIA (normas técnicas para los monoplazas de Fórmula 2)
- SAE J1594 (terminología de aerodinámica vehicular)
- ASME V&V 20 (verificación y validación en CFD)
- AIAA G-077-1998 (guía para la verificación y validación de simulaciones CFD)
- STAR-CCM+
- Ansys Fluent
- CATIA V5
- MATLAB
- MoTeC i2 Pro
6 modules
1.1El principio Venturi aplicado al fondo1.2Historia del efecto suelo en F11.3Altura de marcha y aceleración del flujo1.4Canales Venturi y garganta1.5Faldones y sellado lateral1.6Vórtices de borde para el sellado1.7Fondo plano escalonado1.8Reglamento técnico de F1 20221.9Ventajas al seguir a otro coche1.10Ejercicio práctico: cálculo de la succión con Bernoulli
2.1Entrada del túnel y rampas2.2Sección de garganta y área mínima2.3Curvatura del techo del túnel2.4Deflectores del borde de ataque2.5Transición al difusor2.6Bordes laterales y borde del fondo2.7Efecto de la anchura del fondo2.8Zonas de referencia reglamentarias2.9Tabla y altura mínima de marcha2.10Taller: modelado de un túnel en CAD
3.1El fenómeno del porpoising3.2Pérdida de carga aerodinámica por pérdida de sellado3.3Rigidez vertical y oscilación3.4Rebote frente a porpoising3.5Métrica de oscilación aerodinámica3.6Rigidez y ajuste de la altura de marcha3.7Flexión del fondo3.8Sensibilidad a los baches3.9Efecto sobre el piloto3.10Caso práctico: diagnóstico del porpoising con datos
4.1CFD con suelo móvil4.2Ensayos de modelos a escala4.3Correlación entre túnel de viento y pista4.4Barridos de altura de marcha delantera y trasera4.5Mapas aerodinámicos en función de las alturas de marcha4.6Fuerzas de equilibrio4.7Pintura para visualización de flujo4.8Errores de escala4.9Interpretación de resultados4.10Laboratorio: barrido de altura de marcha en CFD
5.1Altura de marcha dinámica5.2Rake y su efecto sobre el fondo5.3Desgaste de la tabla5.4Uso de topes de compresión y muelles heave5.5Sensores láser de altura de marcha5.6Compromiso entre rigidez y carga aerodinámica5.7Ajuste por circuito5.8Baches y bordillos5.9Verificación técnica posterior a la carrera5.10Caso práctico: puesta a punto de altura de marcha para un circuito con baches
6.1Requisitos y restricciones6.2Diseño del túnel6.3Simulación de variantes6.4Estudio de estabilidad6.5Recomendaciones de puesta a punto6.6Plan de validación6.7Análisis del riesgo de porpoising6.8Estimación del desgaste de la tabla6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de la convocatoria, para que puedas compaginar el programa con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es STAR-CCM+, Ansys Fluent, CATIA V5, MATLAB y MoTeC i2 Pro, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos se estudian con procedimientos reales: barridos de altura de marcha en CFD, diagnóstico del porpoising con datos y ajuste de la altura de marcha en pista. La evaluación es continua por módulo, además del proyecto final integrador.
Normativas incluidas: Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA; Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA; Reglamento Técnico de Fórmula 2 de la FIA; SAE J1594; ASME V&V 20; AIAA G-077-1998.
Desarrólalo de principio a fin
Your final project follows the real engineering workflow, step by step, reviewed by your tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Send your application today. Our admissions team replies within 72 hours with your study plan and funding options.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas repartidas en 3 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajarás con STAR-CCM+, Ansys Fluent, CATIA V5, MATLAB y MoTeC i2 Pro, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos superados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diplomatura de posgrado o máster). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa: solo necesitas conexión a internet, un ordenador capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normativas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.
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